wto的创始人是谁
〖壹〗、WTO的创立并非由单一国家或个人完成，而是多个国家共同努力的结果。1986年，美国 、加拿大 、欧盟、日本 、澳大利亚 、新西兰和瑞士等七个具有影响力的国家推动了多哈回合谈判 ，最终促成了WTO的成立 。这一过程反映了全球力量的合作精神 。WTO是全球最重要的贸易组织之一 ，致力于推进全球贸易自由化，减少关税。
〖贰〗、截至今年10月底 ，WTO共有134个成员国 ，现任总干事为新西兰人迈克尔·穆尔 。作为与联合国等世界组织地位平等的正式世界贸易组织，WTO除了实施多边贸易协议和提供谈判场所外 ，还负责审议成员国贸易政策 ，解决贸易争端，并与世界货币基金组织和世界银行合作 ，以实现全球经济决策的一致性 。
〖叁〗 、中国是关贸总协定的创始国之一。1984年1月18日 ，中国正式成为总协定下属的世界纺织品贸易协议的成员 。1993年9月的中国问题工作组会议在继续审议中国经贸体制的同时，开始讨论中国恢复议定书的框架 ，然而到世界贸易组织1995年成立时 ，中国复关谈判仍没有最终完成 。
扛不住了,欧盟提议和美国暂停6个月关税
〖壹〗 、欧盟贸易主管瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基斯在上周六接受德国《明镜》杂志采访时提出，欧盟和美国将暂停所有相互关税六个月，以达成谈判解决方案。此举旨在为双方的产业和工人创造必要的喘息空间 。
〖贰〗、欧盟暂停对美关税反制：4月9日下午 ，欧盟27个成员国通过对部分美国进口产品征收25%关税的反制措施 ，以报复此前美国对欧盟征收钢铁和铝的关税，首轮从4月15日开始 。
〖叁〗 、不包括 ，此次美国暂停关税的措施不涉及欧盟。据2025年4月相关消息 ，美国总统特朗普宣布实施为期90天的关税暂停措施，不过这一举措仅针对未对美国采取报复行动的国家 。而欧盟在此期间已投票通过对美征收25%关税的反制措施 ，针对美国钢铝关税 ，对价值210亿欧元的美国商品加征关税，其中包含大豆 。
〖肆〗 、美国与盟友的关系在对等关税冲击下承受着巨大考验 ，难以轻松扛住。 经济层面冲击显著：美国与盟友间贸易往来频繁 ，对等关税会直接增加贸易成本。以欧盟为例，双方在汽车、农产品等领域贸易量大 ，关税提升使相关产业利润受损 ，企业经营压力增大，影响经济增长，进而动摇关系根基 。
〖伍〗 、暂停关税可能有以下原因：关税计划失控：美国原关税计划被打乱 ，特朗普认为中国贸易差额大不会反击 ，结果中国反制后其他国家也跟随，如加拿大和欧盟已率先行动 。若更多国家反制 ，美国短期内难以应对 ，暂停关税是给自己台阶下。
〖陆〗 、一是希望谈判解决问题，欧盟负责贸易的官员谢夫乔维奇和欧盟委员会主席冯德莱恩都表示希望通过对话谈判推动美方取消关税 ，冯德莱恩还提出美欧互相实行零关税的想法 ，但美国政府已拒绝该免关税提议 。二是若谈判不成将采取报复措施，谢夫乔维奇称会动用一切手段反制 ，冯德莱恩表示会保护自身利益 。
【汽车人】美国增税,中国车企在墨产能受影响
〖壹〗、原因在于 ，美国在2024年对中国电池PACK等紧缺的零部件暂缓加征关税。 不过，中美汽车直接贸易相比中国汽车出口的整体占比偏低 。中国车企在美国设厂的努力 ，基本都陷入停滞 。 中企借道墨西哥受影响 迄今 ，中国车企在墨西哥积极布局，未改弦更张（也来不及反应那么快）。
〖贰〗、月21日，唐唯实否认了一宗传言 ，即他曾怂恿美国政府对进入美国的中国汽车制造商征收“特殊关税” 。他表示 ，中企可以在墨西哥设立企业避免美国的类似税收 。近来，墨西哥市面上有25%的新车来自中国。防范还是合作 不过 ，这番话很容易理解成唐唯实鼓动美国利用USMCA机制 ，迫使墨西哥政府建立类似关税墙 。
〖叁〗 、扩大在美国的投资，已经成为日本车企的共识：既迎合美国政策导向 ，也减少了因中美摩擦而导致的产业链波动影响 。 文/《汽车人》齐策仁 2月6日-8日 ，日本首相石破茂对美国进行工作访问。 日本当选首相首访对象选取美国，看上去是一种常例 ，唯一的例外是安倍2006年当选后选取先访华。
〖肆〗 、月份 ，有美媒表示，今年被中国汽车业震惊两次：一次是上海车展 ，中国电动车以质量、功能和费用震撼了西方对手；另一次是一季度数据 ，中国取代日本成为全球最大的汽车出口国 。不过，该媒体表示，产业政策 、保护主义和本土竞争活力是中国新能源车成功关键 。
〖伍〗 、有业界人士认为：国内商用车领域 ，自主品牌占到95%以上市场份额 ，外资占比极低，且主要是在轻型客车和轻卡部分 ，所以外资股比放开的政策对国内商用车竞争格局应该影响不大。 利润差距的背后 虽然有地域这样的天然屏障 ，但并不意味着中国商用车企业大而强 。最直接的，对比中美商用车上市公司 ，会发现市值上有不小的差距 。
〖陆〗、利润上与跨国车企相去甚远 ，非战之过，而是由于国内市场竞争的烈度造成的。 这也提示了需要进一步做大 ，靠规模平衡风险 ，压降成本，甩掉边缘资产 ，从而增强盈利能力 。 这是合并有望产生的战略收益 ，但很难在短期内获得 。短期收益主要来自协同产生的规模效益。
普惠制(GSP优惠)
〖壹〗 、普惠制，又称GSP优惠，是世界上设立的贸易优惠制度 ，旨在扶持发展中国家的出口产业 ，通过给予优惠关税待遇，降低其出口商品的税费负担 ，从而促进经济发展 。申请普惠制优惠 ，企业能有效减轻税负，提升出口收益 ，对国家整体经济有着积极推动作用 。
〖贰〗 、GSP与最惠国待遇的差异在于 ，它提供了更为慷慨的待遇，但条件相对严格 ，比如要求产品需满足原产地标准（即完全或含有进口成分）、遵循直运原则 ，并持有有效的普惠制原产地证书。
〖叁〗 、原产地标准：产品需满足原产地标准，即产品需完全或含有进口成分 ，且符合受惠国的生产要求 。直运原则：产品需从受惠国直接运往进口国 ，避免中转过程中的额外成本 。普惠制原产地证书：产品需持有有效的普惠制原产地证书，以证明其符合普惠制的优惠条件。
〖肆〗 、普惠制（GSP），全称为普遍优惠制度 ，是一种由发达国家为发展中国家提供的进口关税减免制度。这一制度遵循普遍性和非歧视性原则 ，即在最惠国待遇的基础上，对原产于发展中国家的商品进一步降低或免除进口关税 。值得注意的是 ，普惠制的实施并不要求受惠国对给惠国进行对等减免 ，体现了非互惠的特点 。
〖伍〗、普惠制（Generalized System of Preferences， GSP）是发达国家为了促进发展中国家经济发展 ，给予其出口产品的一种关税优惠制度。这种制度是基于非互惠原则的 ，意味着发展中国家可以享受到低于正常关税的优惠待遇 。
〖陆〗 、普惠制（GSP）全称普遍优惠制 。它是世界上32个发达国家对发展中国家出口产品给予的普遍的 、非歧视的、非互惠的优惠关税，是在最惠国关税基础上进一步减税以至免税的一种特惠关税。这项政策有利于帮助受惠国增加出口 ，促进工业化和经济发展 。
通俗解读!RCEP和CPTPP原来是这么回事?
CPTPP： 背景与规模：CPTPP由日本主导 ，美国退出后形成的新协定 。其成员国共计11个，人口达到98亿 ，GDP总量占全球经济13%。 特点：CPTPP强调严格的贸易规则 ，包括劳动、环境和竞争政策等多方面高标准 。其零关税 、零补贴 、零壁垒的要求更为严格 。
综上所述，RCEP和CPTPP是两个重要的世界贸易协定，它们各自具有独特的特点和影响力。RCEP更注重发展中国家的利益和灵活性 ，而CPTPP则设定了更为严格和全面的贸易规则 。这两个协定的实施将对全球贸易和投资格局产生深远影响 。
RCEP的一个显著特点在于其创新的原产地规则 ，这将简化跨国公司在成员国间的贸易流程，降低生产成本。而CPTPP在电子商务、国有企业和知识产权章节中设置了更严格的规则。总体而言 ，RCEP和CPTPP各具特色 ，前者更侧重于区域内的包容性和发展中国家的利益，后者则以高标准贸易为特点 ，对全球经济格局产生影响 。
欧盟对等关税
欧盟委员会主席冯德莱恩表示 ，若与美国的关税谈判失败，欧盟可能会对美国的大型科技公司征收关税 。路透社也有相关报道提及欧盟可能向美国征收25%对等关税。此外 ，有报道称欧盟委员会副主席谢夫乔维奇于13日前往华盛顿与美方谈判 ，法国总统马克龙呼吁欧盟在对美谈判中“保持警惕和主动 ”，动用一切手段保护自身经济利益 。
欧盟对等关税主要涉及美欧贸易摩擦 ，美国加征关税后欧盟采取应对举措 。美国政府认为欧盟在贸易方面长期“欺骗美国 ” ，设定对欧盟所谓对等关税为20%，此前还宣布对欧盟皮卡车征收25%的关税。在汽车领域，美国对欧盟汽车征收关税平均为5% ，而欧盟对美国汽车征收10%关税 。
美国“对等关税”方案于2025年4月3日宣布 ，对欧盟设定的对等关税税率为20%，对日本为24% 。
美欧之间关税因商品种类而异 ，此前双方互相征收的平均关税约1% ，但不同品类有较大差别。汽车类：欧盟对美国汽车征收10%关税，美国对欧盟汽车征收关税平均为5% ，美国还宣布对欧盟皮卡车征收25%的关税 。
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我是9号的签约作者“朱峰强”！
希望本篇文章《加拿大取消数字税以推动美贸易谈判进程/加拿大禁止数字货币》能对你有所帮助！
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