李想的正反面|汽车产经
〖壹〗 、理想汽车成立伊始 ，李想就表明了自己的态度 。而想要打造爆款产品的底层逻辑是 ，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品 。所以李想将产品定位于家庭用车 ，确定走增程式路线 ，实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选取。从销量成绩上看，理想ONE显然得到了市场的认可 。
〖贰〗 、李斌“有信心和BBA打一架 ” ，李想暴躁于“一群臭搞技术的根本不懂用户 ” ，何小鹏面对一仓库的白酒，担心“5月份国内造不出汽车了” 。 面对不太讲武德的车圈后生，传统车企“他急了 ”。
〖叁〗、年3月 ，理想汽车创始人李想在微博称 ，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程 ，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上 ” 。继李想发微博怒怼之后 ，车企们也开始陆续把等速续航的信息撤销，重点提NEDC工况标准数据 。
〖肆〗 、去年 ，理想汽车创始人 、CEO李想曾在采访中谈到将线下开店计划从20家改到60家的原因 ，他说：“在新车交付后客户满意度很高的情况下，20家店意味着把‘圈地’机会给到了竞争对手。因为我们发现一个城市如果没有实体店 ，市场占有率会相差8倍 ，实体店的存在能大大提升汽车销量。
如何看待理想汽车“滚雪球 ”的发展模式?
所以，在我看来 ，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此 ，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投在人员和营销上 。关于理想汽车严控成本开支的例子有很多 ，比如理想汽车北京研发中心每平米租金 ，市场公关加上设计部总共只有12个人等等 。
这种模式下，租赁公司的资产和利润都在不断滚动增长。风险提示 虽然汽车租赁行业看似利润丰厚 ，但也存在一定的风险 。例如 ，市场竞争激烈 、客户违约风险 、车辆损坏或丢失风险等 。因此，在进入这一行业前 ，投资者需要充分了解市场情况、制定合理的经营策略并加强风险管理。
然而 ，这种模式的本质是一个“空壳网店 ”，靠后来者的资金填补先前消费者的返利 ，形成一个资金滚雪球的效应 。这种模式需要不断有后来者加入才能保证前面消费者的返现 ，类似于金字塔结构，越迟加入的人每天的返现越少 ，极易出现资金断裂 。
小米汽车被视为用户未来智能消费的入口 ，这种“滚雪球式”的用户终身价值捕获模式，使得小米的估值突破了硬件销售的边界。商业模式的差异：比亚迪构建的是工业时代的技术帝国，注重垂直整合能力和供应链成本控制 。但在智能化浪潮下 ，其在用户运营与生态构建上的短板逐渐显现 。
这种固定路线、长期训练出的智驾功能 ，会大大提升高阶智能驾驶的使用率，也会像滚雪球一样影响更多人的消费决策。 比如理想的通勤NOA功能 ，前期还需要人类驾驶员来驾驶车辆 ，实现家到公司的点到点驾驶 。
理想汽车蒸发了1600亿,相当于蒸发掉一个起亚,理想还能翻身吗?_百度...
〖壹〗 、理想汽车市值经历了显著缩水，共计蒸发约1570亿港元 ，这一数值几乎等同于起亚汽车的整体市值 。观察人士指出 ，这样的市值下滑在新能源汽车行业是一种普遍现象。由于行业依赖于芯片和其他关键技术，理想汽车对于技术的依赖性使得它在技术发展上面临潜在风险。
〖贰〗 、理想汽车内市值蒸发掉1570亿港元 ，对比两个季度的营收更是蒸发掉了一个起亚汽车的市值 。
〖叁〗、带一个五角星的汽车车标可能是以下品牌的车：江淮汽车 、启辰汽车 、乔治·巴顿、吉利 、老款克莱斯勒 、红旗汽车、斯柯达 、雪佛兰 、福特Mustang Bullitt车型、俄罗斯品牌AvtoVAZ生产的拉达汽车 、美国品牌Mercury 、韩国品牌起亚 。
〖肆〗、起亚k3蒸发箱温度传感器在仪表盘下方的收放机后面。蒸发器温度传感器是一个负温度系数传感器 ，其阻值随着温度的升高而变小，随温度降低而增大 。它的作用是检测蒸发器表面的温度 ，将检测结果输入给自动空调控制单元 。蒸发箱温度传感器的作用是感知蒸发器的温度 ，调节空调的工作时间。
〖伍〗、不是一个公司，起亚和现代是两个独立的汽车公司，独立经营 ，但它们同属于现代起亚汽车集团；就像大众和斯柯达的关系一样 ，大众和斯柯达是两个独立的汽车公司，独立经营 ，但它们同属于大众汽车集团 。起亚是韩国最早的汽车制造商 ，成立于1944年 。
〖陆〗 、故障代码可能为：前氧传感器工作异常 、后氧传感器工作异常、三元催化器工作异常。这三个相关代码中的一个或几个 。现在的汽车由于技术越来越先进，精密性越来越高 ，因此对于汽油品质的要求越来越严格 ，如果汽油品质不能够达到要求，就容易出现前面的故障代码 ，由此故障灯会亮起 。
蔚来理想小鹏:三个用钱堆出来的晋级名额
理想招股书显示 ，在 2018 年 、2019 年和 2020 年的前 3 个月里，理想净亏损分别为 132 亿元 、238 亿元和 33 亿元 ，而且这已经是新势力中表现比较好的一家了。 再看蔚来 ，其财报显示 2018 年全年，净亏损额为 939 亿元；2019 年全年净亏损额 1113 亿元；2020 年一季度，净亏损额为 192 亿元 。
小鹏的第一辆车是2017年IDENTY X ，当时就只是静态展示都能发现许多瑕疵 ，外观不够高档，设的首款产品G3市场反响也一般 ，直到P7的横空出世 ，小鹏才重新回到主流公众视野中，并被资本市场所认可 。理想初期曾经试图以车和家的品牌推出小型代步车 ，最终产品下马。是理想one这款中型SUV让理想成功获得市场的认可。
问：小鹏一直是以技术研发见长的企业 ，但是今年看来，包括理想、蔚来都在补短板 ，走大而全的路线 ，都在补技术，可能明年Q1蔚来ET7堆料式的硬件发布 ，软件可能也会落地 ，你会担心小鹏的轮廓有点模糊化吗？ 何小鹏：我不担心，大家今天最怕的你这个东西的深度还差多远，比如说深度做到85%的时候 ，85分跟80分差异很小 。
蔚来在2月和3月累计进行了35亿美金的融资 ，在4月与合肥签订的协议中，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币 ，蔚来将向蔚来中国投资46亿元人民币（战略投资人注入48亿元人民币 ，蔚来注入256亿元人民币 ，合计756亿元的注资） ，6月又增发约5亿美元 。
日前 ，理想 、蔚来 、小鹏陆续公布了2022年年度财报，从中透漏出来的一个信息让人大跌眼镜 ，在2022年“蔚小理”这三家共亏损255亿元 ，其中蔚来和小鹏在2022年的亏损都创下了历史新高。产品越来越多，费用越来越贵 ，赚钱却越来越辛苦 ，亏损也越来越大，这实在是让众多看客摸不清头脑 。 其实仔细想来也不难理解 。
理想汽车拟售4700万股ADS
为了加快新车推出及自研步伐，12月2日 ，理想汽车发布公告称 ，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为1002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股 。如果承销商行使超额配售的选取权 ，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS ，届时将筹得约141亿美元 。
理想汽车：12月4日，理想汽车宣布拟增发4700万股ADS ，每股定价29美元。净筹资额约为1020亿美元 ，若承销商行使超额配售选取权，将筹资约1405亿美元 。
理想汽车最早宣布以29美元融资4700万股ADS ，并且每股ADS含有两份投票权；之后是小鹏汽车 ，小鹏宣布发行4000万股ADS，融资差不多20亿美元；然后是蔚来 ，以39美元费用发行6800万股ADS ，差不多拿到了25亿美元 。就连特斯拉自己也在12月初宣布出售价值50亿美元股票，这是9月以来的第二次出售股份，两次总计回收了100亿美元。
不过 ，造车新势力方面增发规模同样不可小觑 。理想汽车方面 ，拟增发4700万股美国存托股票（ADS），定价为29美元/ADS ，净筹资额约为1020亿美元 。若承销商行使超额配售选取权 ，筹资额还将进一步扩充至1405亿美元。小鹏汽车方面，拟增发4800万股ADS ，定价为45美元/ADS ，所募资总额将达到26亿美元。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“梁静娜”！
希望本篇文章《包含王兴如何应对理想汽车交付难题的策略调整策略：深度解析与行动指南的词条》能对你有所帮助！
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