第四代三缸奇骏的销量非常惨淡,为什么不少车评人却购买了它?
〖壹〗 、特别是新款奇骏从配置和外观 、内饰方面都有了明显的进步，实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受 ，他们认为消费者不懂车 ，只要内饰豪华、配置够高 、有大屏幕就可以。不过这明显高估了日产的品牌影响力，也低估了消费者对三缸的抵触心里 ，所以 ，奇骏销量下降也就无可厚非了 。
〖贰〗 、第3代的三缸奇骏车型在市场上的销量是非常惨淡的，但是很多测评人都会选取购买这款车型，这也是为了方便全面的测试这款车子的性能 。
〖叁〗、因为在中国消费者心中 ，三缸发动机不仅代表着抖动 ，更代表着质量不稳定、不靠谱等负面形象。这一形象就像一个魔咒一样，让消费者对三缸机型望而却步 。 全新一代日产奇骏配备的是三缸VC-Turbo超变擎300 ，其最大功率为150kW ，峰值扭矩为300 Nm 。与现款奇骏搭载的5L自然吸气发动机相比，功率提升了13% ，扭矩提升了26%。
〖肆〗 、后排舒适性不足：由于设计时过于追求后排座椅放倒后的平整性 ，造成后排座椅的填充量有些不足，体感偏硬。加之SUV车型重心偏高 ，路况不好的情况下 ，后排乘客会有明显的颠簸感 。这一点已经收到了家人的投诉，近来还在考虑如何改装以改善这一问题 。
现在买新奇骏好还是老奇骏好
买新还是买旧奇骏 ，可从以下方面综合考量：预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，费用优势明显，若预算有限，现款是更经济的选取。若预算充足且愿意为新设计 、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车，只能选取现款；若不着急用车 ，可等待新款上市 。
奇骏这款车操控性好 ，油耗低，座椅像沙发一样。奇骏车主普遍反映驾驶体验很舒适 ，以后座驾更行换代时还是会考虑奇骏系列 。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的 ，相较老奇骏来讲，全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱 、全地形驾控等特色于一身 ，可谓脱胎换骨 ，实现跨越式进步 。
在外观设计方面，新款奇骏与老款存在显著差异。老款奇骏以其更为硬朗的线条和阳刚的造型展现出经典风格 ，而新款奇骏则倾向于现代化设计 ，更加时尚动感 。在技术升级上，新款奇骏引入了CVT8变速器，取代了老款的CVT ，这无疑带来了更流畅的驾驶体验 。
现在购车当然要看准全新一代奇骏 ，同级车中霸主。
“买新不买旧 ”的道理在四缸老奇骏复产的情况下并不一定完全适用 。以下是具体分析：厂商策略调整：日产推出四缸老奇骏作为救场措施，主要是应对全新奇骏配备三缸发动机后遭遇的消费者抵制和销量困境 。这一决策更多是基于市场策略的应对 ，而非技术升级。
说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车 ，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升 ，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手 。
1.5T三缸优惠2.4万,经典款2.0L直降3.5万,东风日产奇骏怎么选?
针对5T三缸优惠4万和经典款0L直降5万的情况 ，选取东风日产奇骏时，可以从以下几个方面进行考虑：动力与油耗 5T三缸发动机：这款发动机最大功率150千瓦（204马力） ，峰值扭矩300牛·米 ，匹配无级变速箱 。其优势在于售价更亲民，油耗更低。
但其在抖动和噪音控制方面相比四缸发动机仍存在一定的劣势 。因此 ，对于消费者而言 ，在选取日产奇骏时需要根据自己的实际需求和喜好进行权衡 。如果更看重车辆的燃油经济性和动力表现，那么三缸发动机的日产奇骏无疑是一个不错的选取；但如果更看重车辆的平顺性和舒适性，那么可能需要考虑其他车型。
动力与操控 日产奇骏：提供5T三缸发动机和0L 、5L四缸发动机多种选取 。其中 ，5T三缸发动机在动力表现上可能略显不足 ，尤其是中后段加速时，而0L发动机则感觉较为“肉 ” 。此外 ，奇骏的CVT变速箱在低速时有顿挫感 ，且存在冷保护问题，冬天行车时可能较为缓慢。
款奇骏 ，以荣誉系列为例 ，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱 ，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起 。2023款经典版车型近来仍在销售，同样搭载0L四缸发动机 ，售价193万起 。
日产奇骏底盘调校软 ，注重舒适性，高速稳定性一般；新款四驱系统高速时全轮驱动。新款采用三缸发动机，虽降低油耗 ，但动力间歇性 ，长期耐用性和可靠性不如四缸，且有振动问题 。空间与内饰：途观L是中型SUV ，奇骏是紧凑型SUV ，但奇骏底盘和顶棚高，空间与途观L持平 ，都能满足日常需求 。
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