中国配额5台的超跑,车上音响价值百万,小伙跪着拍照
〖壹〗、上海车展是它在国内第一次亮相的地方 ，阿斯顿马丁给了中国市场5台配额 ，而它全球的产量是77台 。真正在国内上路的没有，主要还是不值那个价啊 。曾经费用也是一降再降，3800万 ，2000万 ，而它的成本费用在1800万，可能都要不了。要不是每小时350公里的极速 ，或许还算不上超跑。
〖贰〗 、真正的超跑是不喜欢这些配置的 ，车上的丹麦BO音响费用不菲，这也是ONE77的标配 ，配置了15个扬声器 ，一套音响单独费用在100万人民币左右 。车迷如果见到实车，一定会很惊讶 ，国外小伙子看到这台车 ，为了要拍下它美丽的身影，直接跪下来拍照 。
买超跑的人,为何大都一两年后就把车卖了?
跑车 ，集速度与激情于一身 ，造型夸张 、性能彪悍，往往能令人肾上腺素爆棚，或许正是看中这些因素 ，在国内 ，跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是，国内的跑车用户往往在购车后一两年 ，就会又转手卖出去 ，甚至有的跑车新车上牌两三个月，就出现在了二手车市场 ，各种缘由耐人寻味 。
由于跑车的速度非常快 ，稍微踩一下油门整辆车就能够瞬间飞跑出去，假如不是一些驾驶技术相当娴熟的人操控 ，根本驾驭不了超跑 ，所以往往在不经意之间很容易引发交通安全事故 。
总结：跑车确实昂贵，但只能耍酷吸引人流量 ，一般都是比较年轻的有钱人购买 ，体验一两年后，认为超跑实用性不高、保养费用昂贵、舒适性差等原因，就会把跑车卖了。这点跟买劳斯莱斯不一样 ，劳斯莱斯也很昂贵 ，但是它的实用性是比超跑高太多 。
所以综合下，买了GTR的车主绝对是性能派车迷 ，在使用几年后 ，因为各种原因逐渐失去新鲜感，而且二手跑车折价很高 ，尽早卖了能减少损失 。
超跑作为奢侈品 ，其核心竞争力在于品牌影响力。即便电气化转型，也能让购买者感受到科技与智能 ，从而获得成功 。兰博基尼的核心竞争力在于其独特的品牌形象 ，吸引消费者追求精神满足而非汽车本身带来的驾驶乐趣 。超跑与普通汽车市场在受众和需求方面存在显著差异，购买者更多是基于品牌认同和身份象征。
买二手豪车来算的话 ，这之间省下了一大笔折旧费和车辆购置税 ，性价比很高 。在同样的预算内买到更有档次的二手车，比起花更多的钱甚至是贷款买来的普通档次的新车要好的多 。这之间省下的钱可以留着做更多的事情，获取到更多的机会成本。而不是像现在这样 ，很多年轻人被车贷压得喘不过气。
12万川崎现街头,3.3秒破百,性能不输超跑,但亮点是头盔!
这样一辆价值12万川崎Z900现街头 ，3秒破百，性能不输超跑 ，但亮点是头盔！原来 ，这款川崎Z900的车主携带了一个科幻片中的头盔，非常骚气 ，能够提升不少回头率 ，但是不知道携带这样类型的头盔，是否会被罚款 ，毕竟吸引人的视线 ，容易导致事故的发生 。
至于动力组成部分，全新一代Leon普通版车型将会匹配6TSI涡轮增压发动机与7档双离合变速箱的组合 ，而高性能Cupra版本搭载了0TSI发动机 ，最大马力可以达到305匹，最大扭矩为380牛米，在实际的表现过程中 ，零百仅需5秒 ，表现着实令人震惊 。
这款增压王不久前在2020成都车展上首发并上市，搭载M139近来全宇宙最强的四缸涡轮增压发动机 ，S版车型仅需9秒即可破百！究竟开着刺激不？赛道 ，才是最佳的检测场！因为此次AMG GT 24小时体验活动太过火爆，媒体组每人仅允许驾驶三圈 ，并且不允许超车。
二是动力偏弱 ，你能想像一台超跑的亮点居然不是动力？前途K5搭载了两台电机，综合马力375Ps ，综合纽矩达到580N·m 。但前途K50的零百加速为6秒 ，极速为200km/h，作为对比Model S高性能版零百加速为6秒 ，其中差距请大家自行体会吧 。
哪些车可以被称为“伪豪车?
生产平台的选取也影响了玛莎拉蒂的口碑。“吉卜力”车型采用克莱斯勒300C平台 ，而克莱斯勒在国内素有“伪豪车 ”之称，这一事实无疑为玛莎拉蒂贴上了“伪豪车 ”的标签 。然而，若从外观 、动力及操控等核心要素来看 ，玛莎拉蒂无疑达到了豪华车应有的标准 。尽管存在某些不足 ，但竞争对手在某些方面同样表现出色。
前十伪豪车包括：大众途锐 、路虎极光、雷克萨斯 、福特野马 、克莱斯勒三百C、雪佛兰科迈罗 、奔驰迷你 、福特皮卡、丰田埃尔法和某些特定版本的宝马 。这些车型被称为伪豪车，主要是因为它们外表豪华 ，但在核心技术 、驾驶体验和品牌价值等方面并未达到真正豪车标准 。
被称为三大伪豪车的车型分别是克莱斯勒300C 、英菲尼迪QX80和凯迪拉克凯雷德。以下是这些车型被称为伪豪车的主要原因：克莱斯勒300C：外观与内饰：克莱斯勒300C拥有大胆的外观设计和宽敞的内饰空间 ，但在内饰材料和工艺上与真正的豪华品牌相比略显不足 。
然而，哪些车型可以被称为“伪豪车”呢？让我们深入探讨 。“伪豪车”的概念主要针对那些豪华品牌的平民化车型 ，如宝马1系和奥迪A3 ，尽管它们费用跌破20万元的门槛，被市场接受 ，但由于保持在平民价位 ，所以并非真正豪车。
雪佛兰科迈罗：被称为“大黄蜂 ”的科迈罗以其低矮的车身、炫酷的外观和激进的设计，让人第一眼就能感受到它的气势。实际上 ，0T版本的科迈罗费用仅需大约30万人民币 。这款车拥有巨大的改装潜力 ，允许车主对车辆的各个方面进行升级，从而进一步提升其颜值和性能 。
玛莎拉蒂限量版,百万价值,到底值不值?
〖壹〗 、舆论的影响是一方面，但是超跑车企自身也存在不少问题 ，玛莎拉蒂更是很久未推出新车款 ，少了法拉利的硬核加持，玛莎拉蒂就好像是没了主心骨的空壳 ，虚无缥缈.今年玛莎拉蒂终于重整旗鼓出了推出了 Ghibli Fenice限量版 ，全球只有五十辆，中国限量十辆 ，售价将近九十二万。
〖贰〗 、值得 。夜幕蓝是比较稀有的颜色 ，玛莎拉蒂又是价值百万的豪车，购买之后具有收藏价值 ，值得入手 ，购买要根据自己的经济水平，不能过度消费 。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商 ，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna） ，公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
〖叁〗、玛莎拉蒂的价位从数十万到数百万不等 。具体费用取决于以下因素：车型差异：玛莎拉蒂旗下的车型如GranTurismo、Ghibli 、Levante等，不同车型费用差异较大 。入门级车型费用相对较低 ，而高级或限量版车型费用更高。配置与定制：车辆配置对费用有重要影响 ，不同配置会导致费用差异 。
〖肆〗 、玛莎拉蒂也类似，一些经典款式费用在百万左右徘徊 ，不过限量版或稀有的老车费用会更高 。 车型和车况对费用影响显著。普通量产的经典跑车 ，如果车况一般，费用相对亲民 。但如果是高性能版本或者限量生产的车型 ，费用会大幅攀升 。
〖伍〗、车辆价值因素：玛莎拉蒂属于豪华品牌 ，车辆购置费用高昂。保险公司在厘定保险费率时，会将车辆价值作为重要考量。高价值车辆一旦发生全损或严重损坏 ，理赔金额巨大 ，所以为了平衡风险与赔付成本，针对玛莎拉蒂的保险费用会较高 。例如一辆价值百万的玛莎拉蒂 ，其保险费用肯定要高于普通家用车 。
谁能打开百万级电动市场的大门?
因此当首款百万级纯电SUV“Eletre ”问世与即将交付后（3月29日首批车主交付） ，很多人认为路特斯是最有可能冲击“百万级电动”的参赛者。当75年的赛车文化和底蕴得到重新释放，市场 、用户之间的“消费共识 ”开始得到展现，甚至同频共振 。
有句老话叫不进则退 ，虽然现在中国汽车市场内卷严重 ，但这种内卷更打开了自主品牌奋发图强的大门 。相比之下，世界超豪华品牌的安逸 ，让他们在新能源转型和技术提升上显得漫条斯理。但殊不知 ，我们自主品牌的成长可谓一骑绝尘，技术方面已经后来居上 。不得不说 ，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度 。
张德兆告诉亿欧汽车 ，“无人车交给医院管理后，一旦出现软件层面的技术问题 ，公司能够与院方管理人员进行沟通 ，远程解决，硬件问题只需当地志愿者到现场进行替换即可 ，“近来还没有出现过问题。 ” 实际运营经验 、技术快速移植、远程支持服务 ，无人车企四年的发展之路并不白走 。
同时，我们也要看到，捷途纵横进入硬派越野市场的机会巨大 ，但要突破品牌认知 、营销和用户的挑战 ，捷途具备了独特的优势 。首先，捷途凭借奇瑞集团的世界化优势 ，能够将捷途纵横打造成具有全球视野的越野车型 ，吸引更广泛的高端消费者。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“董斌博”！
希望本篇文章《原价值百万超跑被低价拍下，车主身份揭秘！/100万超跑》能对你有所帮助！
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