4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试
〖壹〗、C-IASI之所以获得那么高关注度 ，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系 ，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度比较高的一个。估计很多朋友有疑惑，连C-NACP也只是采用了正面40%偏置碰撞测试 ，为何C-IASI要用正面25%偏置呢？ 其实很早之前已经有相关机构分析得出：在真实车祸死亡案例中 ，斜角和小重叠率碰撞案例竟然占到所有事故的1/4 。
〖贰〗 、中保研的汽车碰撞测试采用四个评分等级：G（优秀） 、A（良好）、M（一般）和P（较差），以颜色区分 ，绿色代表安全 ，黄色表示需警惕，橙色表示成绩刚好及格，红色则代表不达标 。这种世界通行的评价体系简单直观 ，易于理解。
〖叁〗 、中保研（C-IASI）碰撞测试项目主要包括以下几个部分：车内乘员安全指数：正面碰撞：评估车辆在正面碰撞时对车内乘员的保护能力 。侧面碰撞：测试车辆在侧面碰撞时的安全性能 。车顶强度试验：检验车顶在受到压力时的承受能力 ，以评估翻滚事故中的乘员保护。
〖肆〗 、耐撞性与维修经济性指数 在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15（+0~+1）km/h的速度撞击刚性壁障 。在车辆低速结构追尾碰撞中 ，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部 。另外 ，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。
〖伍〗、●？耐撞性与经济维修性指数：M ●？车内乘员安全指数：G ●？车外行人安全指数：G ●？车辆辅助安全指数：G 除了在耐撞性与经济维修性指数获得了M（一般）的成绩之外 ，天籁其它的碰撞测试成绩都较为G（优秀）。
〖陆〗 、四个评分等级GAMP ，简单易读 。世界通行的评价体系，简单明了 ，而且易读 ，看颜色就是越红的就越不安全，越绿的就越安全 。G 代表优秀 ，用绿色表示 ，即安全，类似交通信号灯里的绿灯，表示可以安全通行。A代表良好 ，用黄色表示 ，类似交通黄灯，意在警示驾驶者 ，此时需要警惕 。
一文看懂全球各地碰撞测试,中国已经看齐欧美?
〖壹〗 、自1978年美国交通安全管理局（NHTSA）创立首个新车评价规程（NCAP）以来 ，全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚 、澳大利亚 、新西兰及印度等地 ，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI 。
〖贰〗、微型电动车由于多种成本等原因 ，其实其整体安全性方面屡遭诟病，无论是最知名的美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP ，还是世界各地以NCAP体系建立的各种碰撞测试 ，虽然在逐步纳入电动汽车安全评价，而电动汽车的碰撞与传统燃油车又有所不同 ，其主要分为欧美中日四种体系 ，但主要都是测试车辆的正面碰撞 、侧面碰撞以及尾部碰撞等。
〖叁〗 、科学乐园包含欢乐农庄，科学农场，科学城堡 ，山林探秘 ，安全岛，我们齐动手 ，认识自己 ，创意工作室 。华夏之光 。展厅展示了中国古代科技成就及其对世界文明进步所产生的重要影响。
长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉 ，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异 。然而从海外传来了不好的消息 ， 长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞 ，A柱近乎折断 ，假人头部撞击方向盘 。
依旧没有25%偏置碰撞,如何看待C-NCAP最新2021版碰撞规则?
前部碰撞根据碰撞接触部位的重叠度，主要分为小重叠碰撞、中等重叠碰撞和完全重叠碰撞 ，划分的标准主要是借鉴纵梁受力的数量。
近一年来 ，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI两个不同规则的碰撞测试的对比在网络上没有消停过 。当然，这其中的核心问题，在于中汽研C-NCAP最难不过40%偏置碰撞 ，而中保研C-IASI则是难度更大的25%偏置碰撞 ，前者一侧纵梁还能起到缓冲受力效果，后者则是绕过引擎舱直接考验A柱强度 。
这其中一项重要的区别就是正面偏置碰撞。C-NCAP与欧洲的E-NCAP一样均采用64km/h下40%偏置碰撞 ，而C-IASI则是采用与美国公路安全保险协会IIHS一致的64km/h下25%偏置碰撞。
在2018版规则中 ，只是在正面100%碰撞试验中涉及到儿童乘员，后排放置了儿童假人 ，主要考察约束系统固定装置是否有效 ，而对假人伤害值没有定量评价 。而2021版规则加强了对于儿童乘员保护的评价，具体包括动态试验评价以及儿童保护静态评价 。
这其中一项重要的区别就是正面偏置碰撞。C-NCAP与欧洲的E-NCAP一样均采用64km/h下40%偏置碰撞 ，而C-IASI则是采用与美国公路安全保险协会IIHS一致的64km/h下25%偏置碰撞 。40%偏置碰撞与25%偏置碰撞中 ，车辆对于碰撞力的传递路径完全不同 。
易车讯 今日（8月12日），我们从中汽中心官方了解到 ，中汽测评举行媒体沟通会 ，会议发布了最新C-NCAP车型碰撞结果和CCRT智能电动汽车和燃油汽车两大板块车型得分，并对于CCRT智能电动汽车2020版规程的项目进行了更新，将推出2021版规程 ，从而促进CCRT智能电动汽车和燃油汽车两大板块的深度协同。
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