风光不再,第一季度日系车企销量集体下滑,难抵颓势?
〖壹〗 、进入2023年，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面 。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看 ，无论是单月销量还是季度销量 ，丰田汽车 、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势，其中马自达跌幅比较高，2023年第一季度跌幅为611% ，3月跌幅为417% 。
〖贰〗、底特律政府应该重新规划一下经济建设和城市规划 ，要改变趁现在，不然鬼城还会跟随底特律很久。其实不光是底特律还有很多的城市面临这个问题 ，人才流失 ，缺乏新的经济增长点。所以城市领导者要根据具体情况对城市做出未来的规划 。
〖叁〗 、第一，补贴降低售价 ，凸显新能源车的费用吸引力 ，使其市场需求量初期走高 。不能否认，好多人购买新能源车是因为补贴后的价位足够具有吸引力 ，花小钱办大事 ，或者同价位入手技术含量更高性能更好更新潮的车是一个不错的消费选取。第二，取消补贴 ，加之新能源车技术短板暴露 ，消费者更理性 。
高端车型失宠,一汽丰田迷失之路
〖壹〗 、这些最新的数据，既是喜讯，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田 ，如今战斗力完全集中在中低端市场 。 2015年至2020年间 ，当其他车企都在全力“争夺”高端车型资源时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽 、普锐斯 、皇冠、普拉多等高端车型。在国内市场上 ，这绝对是一个另类 。
〖贰〗 、除了普拉多和皇冠 ，一汽丰田已经停产的经典车型还有锐志和兰德酷路泽 。这些车型，基本上可以算是一汽丰田的高端车型了 ，如今一个个都面临着同样的命运：停产。近来 ，一汽丰田旗下高端车型也就只剩下亚洲龙这一款车了 。从近来的市场表现来看，亚洲龙相比同门兄弟凯美瑞还是要差一些 。
〖叁〗 、丰田全球车型具体如下：国内一汽丰田：皇冠、锐志 、陆地巡洋舰 、普拉多、卡罗拉 、卡罗拉 、Vios、科斯塔、RAV广汽丰田：凯美瑞 、雅力士 、汉兰达。国外丰田中国版：凯美瑞、亚洲龙 、hilux 、海狮、Previa 、普锐斯 、酷路泽、雷克萨斯 。
〖肆〗 、不过在近日 ，壹哥通过有关渠道了解到 ，“皇冠 ”并不是一款全新SUV，而是一汽丰田即将投产的首款大中型豪华SUV产品——陆放车系的“比较高端 ”车型 。也就是说 ，皇冠不会像“网传”那样以SUV的形式回归 ，而会变成一个“高端系列”植入不同的车系中。理论上类似于奔驰的迈巴赫系列，和别克的Avenir高端车型。
〖伍〗 、一汽丰田成立于2000年6月，主要生产Vios、Vios FS 、卡罗拉 、卡罗拉双引擎、RAV4房融、普锐斯 、皇冠 、柯斯达、普拉多 、IZOA 。一汽-丰田专注中高端市场 ，车型看起来稳扎稳打 ，属于为成功人士打造的车型 。成熟稳重不失张扬是一汽-丰田比较好的诠释。
一汽丰田和广汽丰田的质量差别到底有多大?
〖壹〗 、广汽丰田和一汽丰田哪个质量更好我觉得一汽丰田和广汽丰田差不多好 。一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团合资的企业，双方各占50%股份 ，其生产经营的车型有 ，皇冠、锐志 、卡罗拉 、霸道、巡洋舰等 。广汽丰田是由日本丰田和中国广汽集团合资的企业，双方各占50%股份 ，其生产经营的车型有 ，凯美瑞 、汉兰达 、雅力士等。
〖贰〗、广汽丰田的质量相对更胜一筹，但一汽丰田同样具备可靠品质 ，选取需结合具体需求 。质量可靠性数据对比根据J.D.Power发布的2021年中国新车质量研究报告 ，广汽丰田的百车故障率为200，而一汽丰田为203 。这一数据表明 ，广汽丰田在质量可靠性方面表现更优 ，故障率更低，长期使用中可能面临更少的维修问题。
〖叁〗 、一汽丰田和广汽丰田都是丰田在中国的合资公司，产品质量都很可靠 ，但存在一定差异 ，整体广汽丰田质量略优 。生产相关差异：广汽丰田工厂在广州，一汽丰田工厂在天津 ，两地经济和工业水平不同 ，使生产技术和管理有差别，但都遵循丰田严格标准 。
之前销量一直很火爆的亚洲龙,现在为什么无人问津了?
也正是因为产能低的问题 ，现在很多4S店都表示现在订车 ，想要提车需要等至少一个月的时间，部分车型还要等接近两个月的时间。除了产量跟不上以外 ，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵 ，比如很多车主都反应过的车内异味较重 。
皇冠作为一台典型的日本本土特供车型，在车身尺寸上显得非常“日式 ” ，作为一台中大型车 ，刚刚8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求 。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。
一来 ，费用稳定才能“在用户层面降低谈价焦虑 ，维持车辆保值率 ”；二来，只有费用涨落不大 ，品牌运营才能更稳定 ，“不至于像某些合资品牌一样发布一款新车无优惠就无人问津”。乘联会数据显示，从2020年跌入谷底之后 ，如今 ，自主品牌的市场份额再次进入了持续向上的阶段 。
汽车销量排名再洗牌:一汽-大众重夺销冠,自主向上、合资向下
〖壹〗、在竞争激烈的乘用车市场中，一汽-大众凭借出色的表现 ，以109万辆的销量重夺乘联会乘用车月度销量排名第一的宝座 ，销量环比增长87% 。这一成绩的取得，不仅得益于一汽-大众在产品质量 、技术创新和市场营销等方面的持续努力 ，也与其在疫情后快速恢复生产 、积极应对市场变化的能力密切相关。
〖贰〗、除此之外 ，smart单月销量也来到了5911辆，一度超越了一汽-大众 。当然，这里面与smart精灵#1产品力分不开 ，无论是轴距尺寸 、实用配置还是续航方面 ，整车都有不错的竞争力 。再加上自带的“奔驰光环 ”也给该车加分不少，这也是同级竞品没法给到的。
〖叁〗 、今年争夺汽车厂商年度销冠最有机会的车企就是一汽大众和比亚迪 。2022年都是年度销冠的一汽大众 ，近来的市场表现要好于其他合资品牌 ，1-2月累计销量突破22万台的一汽大众，尽管出现了29%的同比下滑 ，但还是把汽车厂商销量第二名收入囊中 ，足以看出一汽大众的影响力不可小觑 。
〖肆〗、优秀的燃油经济性是所有日系车对上德系时的底气，当然这其中也包括轩逸。另外 ，经典轩逸和新轩逸同堂销售的策略也让轩逸在这半年来牢牢的占据着家轿销量榜的前三 。第三名：宝来 1月销量：31264台 排在1月份家轿销量榜第三名的又是来自大众的宝来 。
〖伍〗 、一汽-大众1月零售销量达104万辆 ，其中大众品牌1月销量达77030辆；奥迪品牌（含进口车）销量达54270辆；捷达品牌销量达9100辆。从销量数据来看，合资品牌在燃油车零售销量方面同比跑赢大盘 ，而下面的规划中 ，合资品牌会继续选取油电同进的策略继续保住基本盘，合资品牌的未来依然值得期待 。
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我是9号的签约作者“唐峰娜”！
希望本篇文章《一汽丰田汽车销量下降的原因.一汽丰田销量怎么样？》能对你有所帮助！
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