红旗hs5与大众途观l哪个值得买
红旗HS5和大众途观L的选取需结合动力 、配置 、空间及品牌偏好：红旗HS5以更强动力、豪华配置和高性价比见长，适合追求科技感与舒适性的用户；途观L则凭借德系操控 、低油耗和高保值率 ，更适合注重实用性与长途出行的家庭用户。
驾驶体验与口碑对比红旗HS5悬架调校偏硬 ，过弯支撑性好，驾驶乐趣更强 ，但高速胎噪明显 ，保值率偏低；途观L底盘保留德系韧性，高速稳定性更优，隔音工程更完善 ，风噪控制优于红旗HS5 。用户口碑中 ，途观L品牌认知度高，L2辅助系统实用 ，但内饰塑料感较强；红旗HS5外观气场强大 ，内饰用料豪华 。
机动车知识分享 2023-12-19 · 贡献了超过596个回答 关注 红旗HS5和途观L各有优点，具体哪个好取决于个人需求和偏好。红旗HS5外观年轻时尚 ，内饰简洁大方 ，动力性能更出色；途观L外观稳重成熟，内饰豪华精致 ，燃油经济性较好 。建议试驾后根据个人喜好和需求选取合适的车型 。
如果更看重合资品牌的成熟稳定 、简洁实用的内饰风格和市场认可度 ，大众途观L 380是不错选取。要是追求中式豪华外观、丰富的科技配置以及国产品牌的特色服务，红旗HS5更值得考虑。
C-NCAP提升标准!这一批测试的结果还那么水吗?
中保研的近两年才开始进行碰撞测试 ，推出了C-IASI 。这个测试因为严格 ，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭，故而引发关注和讨论 。然而，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时 ，C-IASI突然哑火 ，在历经广汽本田皓影碰撞事件后，几乎销声匿迹 ，让人猜测。
综上所述 ，C-NCAP并非如部分言论所述那般“垃圾 ”，但确实存在一些问题与不足 。作为一个自己认定的盈利机构 ，C-NCAP需要更加注重测试的公正性和客观性 ，不断提高测试标准和水平，以更好地服务于消费者和汽车行业 。
而就在中保研回归之前 ，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩 ，要知道，在中保研沉默的这段时间 ， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构。虽说它一直以来都因为评判标准过低 ，而饱受外界的质疑，甚至还被戏称为“五星批发部 ” 。
而我们国内，近来中保研C-IASI所用的侧面碰撞壁垒车重量为5吨 ，碰撞速度为50km/h ，高度为1138mm，还算不错 。 （中保研C-IASI的侧面碰撞测试） 而之前C-NCAP所用的侧面碰撞仅有950kg ，比最低配的飞度还轻了100kg ，在2018年的新版评价规程中提高到了4吨，碰撞速度同样是50km/h ，而高度只有600mm。
标准严格化：2018版C-NCAP评分方案的发布旨在提高测试门槛 ，增加行人保护和主动安全测试，以推动汽车企业提升安全设计和诚意 。然而 ，这并未从根本上解决信任危机 。专业性保留态度：尽管标准有所严格 ，但业内专家对C-NCAP试验过程的专业性仍持保留态度。
近一年来，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI两个不同规则的碰撞测试的对比在网络上没有消停过 。当然 ，这其中的核心问题 ，在于中汽研C-NCAP最难不过40%偏置碰撞，而中保研C-IASI则是难度更大的25%偏置碰撞，前者一侧纵梁还能起到缓冲受力效果 ，后者则是绕过引擎舱直接考验A柱强度 。
C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
●2020年 ，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型，不负众望 ，其以98%的综合得分率获得五星评价。纵观7款车型 ， 红旗HS5的总成绩排名第三，再次给红旗车迷们一个购买的理由。近几年 ，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限 ，热卖势头止不住 。10月，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93% 。
虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部”的名字 ，但是从之前几次碰撞成绩，有部分车型只有两三星的成绩来看 ，其标准也并非很低 ，还是具有一定的借鉴价值。大师也知道这里一定有杠精会说，那些两三星的车型品牌没有给C-NCAP充值，才会没五星好评 。
在科技不断进步和消费持续升级的当下 ，汽车安全性能已成为行业内外普遍关注的焦点 ，尤其是主动安全技术，如AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统等 ，其性能表现已纳入C-NCAP测评和中保研测试评级中 ，成为消费者购车时的重要考量因素 。
中保研终于“回归 ”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
〖壹〗 、自今年6月中旬出现“本田皓影事件”之后，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默。而日前 ，消声近半年的中保研终于回来了 ，并一口气发布了五款车型的测试结果 。不过针对皓影事件的原委，近来官方还未给出具体解释 。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子。
〖贰〗 、最后 ，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部” ，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部 ” 。
〖叁〗、另外一个，则是2018年才发布第一批车型碰撞成绩的“C-IASI ” ，也就是中保研。凭借“ 大众帕萨特事件” ，彻底打响了名气 。不过自“本田皓影事件 ”之后，中保研沉默了一段时间 。而近日 ，消声近半年的中保研终于回归 ，并发布了相关车型的成绩。
〖肆〗 、皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后 ，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试 ，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护 ，其得分拿下886% 。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。
〖伍〗 、尽管帕萨特嘴上不给说法 ，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回 ，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良。据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请 ，显然是有备而来 。
〖陆〗、最新中国保险汽车安全指数公布 ，已测车型安全性与经济性明显改进 。中保研汽车技术研究试验中心近日发布的中国保险汽车安全指数（简称“C-IASI ”）五款车型测评结果显示，已测车型在安全设计与安全技术等方面较去年均有明显改进与提升。
又一批新车安全评测结果出炉!红旗 、哈弗表现亮眼
接着到一款5星+评价得主--哈弗F7 ，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看 ，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用 。车门能顺利打开 ，被动安全装置对车内假人起到保护作用 。
哈弗和红旗哪个好 ，主要取决于消费者的具体需求和偏好。红旗品牌的优势：安全配置突出：红旗品牌在某些车型上，如红旗HS3 ，配备了六气囊、主动刹车 、高强度车身等安全配置 ，这些配置大幅提升了车辆的被动防护上限，对于注重安全品质的消费者来说 ，红旗是一个不错的选取 。
此次共2款车型获得超五星评价 ，合资和自主各占了一个席位，分别是宝马3系和哈弗F7 。其中，宝马3系以综合评价93%的成绩 ，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率比较高的车型。从各项表现来看 ，两款车型的得分其实相差不大 。宝马3系在行人保护方面得分更高，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹 。
红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护 、行人保护、主动安全等各项测试 ，以98%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能 ，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。
上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了 。这款神车的换代 ，确实是意义非凡不同凡响 。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了0T版本，并将起价门槛一下子下拉了4万元。尽管如此 ，这款“自主品牌SUV ”的起价仍高达258万元 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“张丽峰”！
希望本篇文章《hs5碰撞测试中保研.hs5 25%碰撞？》能对你有所帮助！
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