三菱evo在wrc里的配色
三菱EVO在WRC里常见的配色有白色和红色 。在相关信息中 ，一款Poprace的三菱Lancer EVO IV拉力赛车模型的底漆为白色漆 ，漆面质感不错 。该模型作为拉力赛车版本，能一定程度反映出三菱EVO在WRC赛场上的实际配色情况 ，说明白色是其在WRC中可能采用的配色。
十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）车主给我的素材背景几乎全部是在普通的赛道上的 ，但是我又希望这台车能够奔驰在WRC的赛场上，所以我翻出了压箱底的罗技G29 ，开着十代EVO到DiRT中兜了兜风 ，在体验过阿根廷的蜿蜒坎坷、领略了新西兰的海边风情之后，我选取了瑞典的雪国风光 。
三菱粉一定知道VR-4的份量，这一代Galant VR-4搭载涡轮4G63引擎 ，最大功率241匹 ，最大扭矩30.4公斤米，搭配四速自动或五速手动变速箱 ，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构 。
RS版本拥有5速变速箱 ，传动比紧密，配备5向限滑差速器 ，降低了驾驶员的乘坐高度 ，Tommi mkinen前保险杠和钛合金涡轮，以及牵引式底盘系统。但是在RS版上 ，比如Recaro座椅 ，Brembo刹车，甚至空调节都是可选的 。基于第六代EVO 。Makinen EVO采用了Makinen拉力赛车的配色 ，外部保险杠细节有所改动。
Lancer车系在2007年进行了换代 ，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作为基底，重新打造。这是生产时间最长的一代Evolution，也是最离经叛道的一代Evolution 。开着这么一台车出门 ，很容易被人误以为是一台改装翼神 。如今的三菱都没生产轿车了。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命 。
这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史 ，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 6 LGS上 ，是一副5L排量的直列四缸发动机 。其使得三菱GALANT 6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。
三菱EVO不管几代都是值得尊敬的车,这台黄色的三代目一样是速度猎人_百...
〖壹〗 、三菱EVO不管几代都是值得尊敬的车 ，这台黄色的三代目一样是速度猎人 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
〖贰〗 、三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展 ，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X” ，在美国则叫做“Lancer Evolution ” 。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。
〖叁〗、这是生产时间最长的一代Evolution ，也是最离经叛道的一代Evolution 。开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。如今的三菱都没生产轿车了 。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命 。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了。相比起4G63 ，这台4B11T可能听都没听说过。
〖肆〗 、年 ，三菱带来了第五代EVO，新车变化不大，主要是升级了刹车系统 ，改用了BREMBO的对向刹车盘 ，并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件 。那一年，三菱终于如愿以偿的拿下了WRC的“双料 ”总冠军 。
三菱evo园灯是第几代
〖壹〗 、第四代三菱EVO的圆形雾灯设计第四代三菱EVO（车型代号LV-N186abc）在前脸设计上采用了两个超大圆形灯罩作为前雾灯 ，这一设计不仅提升了车辆的辨识度 ，还赋予了其独特的运动气息。圆形雾灯的设计在当时的汽车市场中较为少见，因此成为了第四代EVO的一个显著特征 。
〖贰〗、三菱EVO园灯指的是第九代车型 。第九代三菱EVO的园灯特点第九代三菱Lancer Evolution（EVO IX）采用了圆形大灯设计 ，这种园灯造型独特且具有较高的辨识度。它与整车的运动风格相得益彰 ，展现出EVO一贯的高性能形象 。园灯的设计在那个时期的汽车造型中较为突出，为第九代EVO增添了独特的视觉魅力 。
〖叁〗 、三菱EVO配备圆形雾灯的车型是第四代。第四代三菱EVO于1996年8月正式发布 ，这一代车型在外观设计上进行了显著革新 ，其中最引人注目的特征之一便是前保险杠两侧新增的两颗硕大圆形雾灯 。这一设计不仅提升了车辆在恶劣天气下的照明效果，更成为第四代EVO的标志性视觉元素 。
〖肆〗 、三菱EVO园灯指的是第九代。园灯版特点第九代三菱EVO有园灯版本 。这一代车型在外观设计上 ，园灯造型具有较高的辨识度 。相比其他版本 ，其独特的园灯设计为车辆增添了一份复古又经典的韵味。第九代EVO整体情况第九代三菱Lancer Evolution在性能方面依然强劲。
〖伍〗、而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军，在这以后三菱与斯巴鲁的战争也就此打响了 。第四代Evolution 1996年，EVO迎来了第四代车型 ，这一代车型是一个大换代 ，基于了第七代Lancer打造，采用了全新的外观设计 ，十分的高调 。前脸下方超大尺寸雾灯、大尺寸散热格以及大尺寸尾翼夺人眼球 ，辨识度极高。
〖陆〗 、这台Evo的动力并没有作更深入的改动，并非因为改不了 ，而是因为车主认为这台Evo最主要的用途并非上赛道 ，只是有空出来溜达溜达用的，所以也车辆的马力并不是重点 ，有个小加强 ，并且开起来不会太辛苦就可以了 。
三菱evo哪代最经典
EVO最经典的一代被广泛认为是EVO I（初代EVO） 。EVO I的特点如下：强大的动力系统：EVO I搭载了0L DOHC 16气门涡轮增压4G-63型引擎，取代了GSR的4G-93型（8L涡轮引擎） ，最大马力达到了250PS/6000rpm。这一动力系统为EVO I提供了强劲的动力输出 ，使其在当时的市场上脱颖而出 。
三菱EVO最经典的当属第九代车型 。从发动机方面来看，第九代采用著名的4G63红发发动机，它为铸铁材质 ，原厂可输出280马力 ，具备极大的改装潜力。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的 。作为一款性能强劲的紧凑型车 ，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机 ，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力 。然而 ，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机 ，这让许多车迷感到不满。
三菱evo车型有十代，最经典最受车迷欢迎的是第九代车型 。三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车 。Evo的第九代车型使用了著名的4G63红发发动机。这台发动机是铸铁的 ，原厂可以输出280马力 ，这台发动机改装潜力大。三菱evo第十代车型换上全新的4B11全铝发动机，很多车迷不喜欢 。
三菱EVO的祖师爷,4G63戈蓝改装!
〖壹〗 、今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市 ，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
〖贰〗、如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务 ，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用 。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样 ，也许只能用来怀念了。不过，前段时间 ，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型 。
〖叁〗 、主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T 。另外就算不移植引擎 ，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head） ，达到所谓的“第零阶段”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮 。
〖肆〗 、三菱御用改装品牌、赛车品牌——拉力艺（Ralliart） ，其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个世界性赛事的冠军。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“何宇明”！
希望本篇文章《三菱evo什么颜色最经典(三菱evo全系)》能对你有所帮助！
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