西斯科:一骑绝尘
〖壹〗 、西斯科公司的SYGMA也就是其快餐连锁分销业务的销售额同比增长12% ，比2020年第一季度高出18%。在疫情期间 ，西斯科公司的美国餐饮服务市场的份额从19年的16%增长为20年的17%，预计未来还会继续增长 。
“穷”且益“艰 ”,新旧造车势力“助力 ”行业洗牌
〖壹〗 、除了事实上的员工欠薪、运营停摆外 ，如果虚假出资也是事实的话 ，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了 。 结束语 不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路，还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长 ，都要守好底线 ，有所为有所不为，切莫胡作非为，千万别搬起石头砸自己的脚。
〖贰〗 、既然本国新能源市场格局已经固定 ，对于这些以投资回报比为第一目的日韩系资本集团而言 ，重新选取一个前景更为广阔 、投资可选取对象更为众多的市场，提前布局并押注未来成为了其当务之急 ，而中国新势力造车成为它们的首选目标 。
〖叁〗、谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久 ，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事 。 6月15日 ，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告 ，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术 ，有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。同日 ，博郡宣布全员待岗 。
〖肆〗 、具体到3月份来看，单月销量破万辆的车企大约在12家左右 。当然 ，整个新能源车市持续回暖 ，也与各大厂家“费用政策 ”调整有很大的关系。可以明显感受到的是，随着传统车企的崛起，造车新势力 、合资等车企其实压力很大 ，新一轮行业洗牌正在加剧。
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