专访|付炳峰:坚定信心理性研判,汽车业能挺住
付炳锋强调 ，中汽协秉承支持与服务汽车行业、引领行业健康发展的宗旨 ，在全民战“疫”的大背景下，及时发出了汽车行业的声音 ，以正向的推动 、积极助力的赋能 ，体现了汽车行业驰援战“疫 ”的强大行动力和责任担当，以及对疫情影响的理性研判 。
重磅!中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台
年4月28日，中国汽车工业协会在北京发布汽车数据可信存证区块链平台 ，旨在解决智能网联汽车数据安全与可信存证问题 。
区块链存证技术具有去中心化存储 、上链全程可追溯的技术特性 ，这保障了存证数据的安全性和不可篡改性。通过哈希算法、时间戳 、电子签名 、区块结构等技术原理，区块链存证实现了存证与司法有效的匹配 。这些技术手段确保了存证数据的真实性和完整性 ，使得在司法审判中 ，区块链存证能够作为可靠证据使用 。
区块链技术通过分布式节点共识和密码学哈希算法，构建了电子证据真实性验证的技术闭环。哈希值唯一性确保数据固化后不可篡改 ，国家标准时间戳提供可信时间认证 ，多节点存证形成去中心化共信机制。这一技术自证模式突破了传统电子证据依赖公证程序的局限，使司法机关可直接基于技术验证结果认定证据效力 。
区块链存证 ，则是将原本中心化存储的数据改为在区块链内多节点存储 。这意味着 ，原本只存储在教书先生处的数据，现在会在多个村民的账本上同时存储 ，从而大大提高了数据的安全性和可信度。
这一规定从司法角度确认了区块链存证电子数据的真实性 ，标志着区块链存证的法律效力得到了官方认可 。随着这一规定的出台，国内迅速涌现出了众多基于区块链技术的第三方版权存证平台 。原创内容生产者现在可以在这些平台上进行版权登记，一旦发生版权争议 ，这些平台提供的电子数据就可以作为有效的电子证据使用。
区块链存证具有较高的法律效力 。区块链存证利用其去中心化、不可篡改、时间戳等特性 ，为电子数据的存储和证明提供了可靠方式 。在司法实践中，区块链存证能有效增强证据的可信度。比如在一些知识产权纠纷中 ，通过区块链存证的作品创作时间 、内容等信息 ，可有力证明权利人的权益归属 。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大 、最广，但仅限于生产和批发口径。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节 。
中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构，其口径范围最为广泛 ，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右，如遇节假日则顺延 。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑。
乘联会：批发与零售的交叉点 乘联会的数据来源则有所不同 ，它结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据 。批发数据与中汽协的数据大致相符 ，但零售数据主要源于厂家直接收集 ，可能与4S店实际销售存在一定偏差 。
中汽协的数据来源于生产报数传统，其口径范围最大、范围最广 ，但仅限于生产和批发口径。各个企业上报数据 ，过于上游，每月10日左右开发布会 ，节假日顺延 。乘联会的数据源自乘用车厂财务上报传统 ，因此包含批发和各自上报零售数据 。
乘联会是中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）的简称，是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。以下是对乘联会的详细介绍：基本信息成立时间：乘联会成立于1994年 ，具有较长的历史背景 。
中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或将高于预期
月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示，我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆，环比分别增长11%和14% ，同比分别增长11%和18% 。截至本月 ，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
根据中汽协的数据显示 ，9月 ，乘用车产销分别完成205万辆和208万辆，环比分别增长8%和10% ，同比分别增长5%和0% 。从细分车型来看 ，轿车 、SUV的产销均呈现同比增长，其中SUV的销量更是刷新了9月历史记录 。
月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协 ”）公布的最新数据显示 ，9月，中国汽车生产254万辆 ，同比增长11%；汽车销售255万辆 ，同比增长18%，延续了恢复性增长的迅猛势头；前9月，汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆 ，同比降幅分别收窄至7%和9%。
中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或高于预期
月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示，我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆 ，环比分别增长11%和14% ，同比分别增长11%和18%。截至本月，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长 ，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上 。
根据中汽协的数据显示 ，9月，乘用车产销分别完成205万辆和208万辆 ，环比分别增长8%和10% ，同比分别增长5%和0% 。从细分车型来看，轿车 、SUV的产销均呈现同比增长 ，其中SUV的销量更是刷新了9月历史记录。
月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据显示，9月，中国汽车生产254万辆 ，同比增长11%；汽车销售255万辆 ，同比增长18%，延续了恢复性增长的迅猛势头；前9月 ，汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆 ，同比降幅分别收窄至7%和9% 。
个人认为新能源的汽车发展前景非常好，天时地利人和都占据了 。
随着国内疫情逐步缓解 ，国内车市自二季度开始升温 ，复苏步伐不断加快。4月至9月，国产汽车产销连续6个月实现同比正增长 ，其中汽车销量连续5个月实现两位数增长 ，9月份更是创出255万辆的月度新高 。
中汽协预计今年我国新能源汽车销量有望增加40%左右，销量世界第一 。 中汽协根据当前市场趋势和政策环境 ，对今年我国新能源汽车销量做出了乐观预测。以下是对这一预测及相关背景信息的详细分析： 销量增长预测：中汽协预计 ，2021年我国新能源汽车销量将有望增加40%左右，达到180万辆 。
乘联会和汽车工业协会谁的数据准确?
在汽车数据领域，有三个主要的数据来源：中汽协、乘联会和中汽研 。中汽协的数据来源是生产报数传统 ，口径范围最大 、范围最广 ，但是仅限生产和批发口径。各个企业上报数据，过于上游 ，每月10日左右开发布会 ，节假日顺延 。
中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系，覆盖范围广泛 ，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据。
在汽车行业 ，两大重要数据发布机构——中国汽车工业协会（中汽协）和全国乘用车联席会（乘联会）扮演着关键角色 ，它们的数据报告各自反映了不同的市场视角和数据来源 。中汽协：源头与广度的结合 中汽协的数据来源于传统生产与批发的上报体系，覆盖范围广泛 ，囊括了所有生产和批发环节 。
乘联会的数据相对可靠。以下是几点详细解释：权威机构背景：乘联会作为中国汽车流通领域的权威机构 ，具有较强的专业性和行业背景，这确保了其发布的数据具有较高的权威性和可信度 。综合考虑其他信息：尽管乘联会的数据相对可靠，但在使用时仍需综合考虑其他相关信息 。
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我是9号的签约作者“董宇华”！
希望本篇文章《中汽协数据发布时间.中汽协汽车销量数据？》能对你有所帮助！
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