降薪、裁员 、超150家工厂停产,全球汽车业至暗时刻
据统计,到4月初全球停产的 汽车 厂商已超150家 ,停产的零部件企业超3000家。国内上汽、北汽等10多家车企扎堆降薪,比较高的多达70% 。 3月底,美股在特朗普精心庇护、美联储疯狂灌水后上演绝地反击 ,一举结束史诗级暴跌。但全球 汽车 业就没那么幸运了,进入4月反而更惨。
根据上述计划,通用汽车普通员工的薪资将下调20% ,中层干部除了延期支付20%薪水,还要降薪5%;高管团队则在延期支付20%薪水的基础上,再降薪10% 。据了解 ,此举将涉及通用汽车在全球的约9万名员工。不过,通用方面承诺此次降薪的薪资将在明年3月15日之前对员工一次性进行补偿,并将向员工支付利息。
汽车行业分析专家 、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand Dudenhoeffer教授也在一份报告中指出,2020年西欧的汽车整体销量降幅将超过10% ,从2019年的1430万辆下滑至1270万辆,未来如果要恢复到2019年的销量水平,至少要等到2030年 。这意味着 ,欧洲车市或将倒退十年。
一季度销量增长的车企盘点,车市一片哀嚎,为何它们能成功?
〖壹〗、红旗汽车可以说是最早公布一季度销量的品牌,3月31日晚,一汽红旗就披露了销量数据 ,今年1-3月,一汽红旗累计销量突破25000辆,同比增长88% ,实现一季度开门红。
〖贰〗、而在一众中国品牌中,有一个品牌的销量增长幅度甚至超越了“迪王”比亚迪,它就是捷途 。数据显示 ,今年1-5月,捷途累计销量超过9万辆,而93%的同比增长甚至超过了比亚迪的95%,捷途也顺理成章成为国内增长最快的品牌之一。
〖叁〗 、年初 ,一场突如其来的“战疫 ”导致众车企不能复产,工人不能复工,运输渠道封闭。人们不出门 ,4S店也被迫开始云卖车,第一季度汽车整体销量跌进近5年来的最低点,很多4S店销量“挂零” ,一大批4S店退出,甚至倒闭,汽车市场哀嚎一片。
〖肆〗、乘联会数据显示 ,一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77%,同比增长4个百分点,销量集中度越来越高 ,留给弱势品牌的机会越来越小 。“倾巢之下岂有完卵”,在一片哀嚎中,那些强大的车企尚可通过调整战略节衣缩食来渡过难关,而那些边缘车企则无路可退。
〖伍〗、在刚刚过去的2月 ,因受疫情原因所影响,整个车市可谓是一片哀嚎,轿车、SUV等车型销量也纷纷迎来了严冬。整个2月份 ,汽车生产25万辆,环比下降89%,同比下降78%;销售31万辆 ,环比下降89%,同比下降71% 。
〖陆〗 、首先降价的只有湖北地区,而且已经有消息表示部分车型不接单了 ,外地想去买车的门槛变高;其次,本次的优惠政策仅限于3月,时间并不长 ,具体的费用变动还需要等待市场的下一步动向。而且像雪铁龙C6这样的产品在销量上完全比不上特斯拉,其对于二手车的市场影响其实是十分有限的。
江淮汽车一季度销量出炉,嘉悦A5成销量担当
〖壹〗、在乘用车领域,大市的普遍下跌,江淮汽车也难以独善其身 。值得注意的是 ,江淮汽车最后踏足的领域——轿车。江淮嘉悦A5,以批发量9197辆占江淮轿车第一季度销量的99%。江淮嘉悦A5,可以说是江淮乘用车领域的担当 。
〖贰〗、到了2020年又先后引入了嘉悦X7和嘉悦X4两款新车 ,三款车在官方宣传中都打上了与大众汽车共线生产的标签,一度是江淮汽车在乘用车市场上的主打产品。 嘉悦A5,图片来源:江淮官图 不过 ,从市场表现上看,三款新车显然还算不上真正走量。 盖世汽车总结的销量数据显示,2020年前十个月 ,江淮乘用车的累计销量为3万辆 。
〖叁〗 、[NO One] 江淮iC5 江淮可以说是国产造车领域比较早的品牌了,如今也开始涉足新能源市场。主要产品线集中于小型SUV领域。在纯电紧凑级轿车细分市场里,之前就只有江淮IEVA 50 ,但随着新车IC5的出现,将会继续丰富江淮的产品阵营。
〖肆〗、从2017年“江淮大众 ”正式成立,到2020年的战略合作协议的签订,江淮汽车也稳步进入了乘用车0时代 ,从2019年成都车展开始,仅仅一年多的时间内江淮汽车便相继推出嘉悦A5和嘉悦X7,完成了SUV和轿车两大品类的初步产品布局 ,最新上市的嘉悦X4,将对当下十分热门的小型SUV市场发起新一轮的挑战与冲击 。
〖伍〗、但是,客户对车辆的需求还在存在 ,像我们江淮汽车的新品嘉悦A5轿跑还是处在市场上量期,客户关注度较年前还有了提升,我们的瑞风MPV 系列车型 ,每年的年初是个购车高峰期。
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我是9号的签约作者“林璐勇”!
希望本篇文章《2020年一季度汽车销量(21年一季度汽车销量)》能对你有所帮助!
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