充电宝断舍离是禁令急还是落地慢
〖壹〗、充电宝断舍离存在禁令急和落地慢两方面问题 。禁令急中国民航局自6月28日起实施“禁飞令”，禁止旅客携带没有CCC认证标志 、CCC认证标志不清晰 、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 。从宣布到落地 ，只给了两天时间缓冲 ，这让消费者措手不及，众多充电宝商家也大感意外 ，因此不少网友认为禁令太急。
〖贰〗、禁令并非“急 ” ，而是前期落地“慢 ” 。首先，政策早有铺垫 。自2023年8月起 ，充电宝就已被纳入3C认证管理 ，规定2024年8月起未认证产品不得销售。然而在生产 、销售环节，新规长期被忽视，甚至有商家根据“是否登机”区别出货 ，使得大量不合规产品流入市场 。这表明前期市场监管落地缓慢 ，没有有效执行政策 。
〖叁〗 、充电宝断舍离禁令急且落地慢，两者情况都存在。从禁令急方面来看 ，民航局在2025年6月28日实施“禁飞令 ” ，从宣布到执行仅间隔2天，这使得消费者和商家都措手不及。像武汉、银川等地机场单日拦截超百个不合格充电宝 ，大量旅客被迫“断舍离 ” ，部分品牌还未提供置换方案，让消费者遭受了经济损失 。
〖肆〗 、充电宝“断舍离”禁令既显得急 ，也存在落地慢的问题 。禁令太急中国民航局自6月26日宣布 ，自6月28日起禁止旅客携带没有CCC认证标志等问题的充电宝乘坐境内航班，从宣布到落地仅给两天缓冲时间。这让消费者措手不及 ，众多商家也毫无准备 ，有商家称“一点准备都没有，说不让卖就不让卖了 ” 。
充电宝卖18块8一斤
不建议购买18块8一斤的充电宝 。近期二手平台出现按此费用售卖的充电宝，卖家多宣称是“机场滞留充电宝 ” ，但实际真伪难辨 ，且存在诸多问题。首先是来源不明 。这些充电宝可能是积压的假冒产品 、问题批次商品，甚至可能是“水泥充电宝” ，实际来源难以核实 。其次安全隐患大。
近期二手平台上出现了按18块8一斤售卖的充电宝 ，卖家多宣称是“机场滞留充电宝”，但这类充电宝存在诸多问题 ，不建议购买 。首先 ，其来源存疑 。卖家虽称是“机场滞留充电宝 ”，但实际来源难以核实。这些充电宝可能是积压的假冒产品、问题批次商品 ，甚至可能是“水泥充电宝 ” 。
亚马逊里面搜充电宝 ，类似的产品虽不多，但费用基本是10~80美金 。搜充电宝 ，我们可以看到费用基本是18~50块 ，复购率高，成交额也不错。短视频内容展示迷你充电宝的亮点，比如便携、大容量 、LED灯等 ，搭配快节奏的热门音乐 ，然后加上亮点表述的文字，直接挂上小黄车就可以带货了。
亚马逊情况 亚马逊上类似产品费用在10~80美金 。4 阿里巴巴标价 搜索充电宝 ，费用基本18~50块 ，复购率高，成交额不错 。TikTok视频内容 1 产品展示 短视频展示充电宝便携 、大容量、LED灯等亮点 ，搭配热门音乐 ，加上文字描述，直接挂小黄车带货。
充电宝的电容量和型号不同费用也不同 ，现在市面上最少电容量都有2500毫安 。费用在20元至40元左右 。5000毫安基本以上的充电宝基本上在50元左右 ，如果外壳好看的话费用会稍微贵点。一般手机电池在2000毫安左右，一个5000毫安的充电宝基本上够手机用上两天 。
充电宝暂存7天到期而不取,会出现何种局面?
②物权灭失：服务方清场机制 暂存柜运营商通常在满7天时启动清理流程：充电宝会被取出消杀 ，经过质量检测后或折价转售二手平台 ，或拆解作零件回收 。曾在某商场实测数据显示，28%的用户未在3天内取回设备，超7天取回成功率低于5%。
逾期未取充电宝会被视为购买或持续扣费 ，可能产生额外成本 。 扣费规则变化 大多数共享充电宝品牌（如街电 、怪兽充电）默认租借期限为7天 ，到期未归还则会按照系统规则处理 。
充电宝逾期7天不取，会导致费用持续累计 、押金扣留或列入使用黑名单。充电宝租借服务通常设置封顶费用 ，超过7天未归还时 ，系统会自动结算扣款 。例如街电、怪兽充电等品牌，多数情况下逾期费用上限为99元或等同于押金金额（如押金99元） ，相当于直接买断设备 。
充电宝暂存逾期7天未取 ，通常面临物品处置权转移或费用扣除两种后果。 物品处理方式：若寄存协议明确逾期视为自动放弃所有权，商家可能会将充电宝回收处理或当作废弃物清理。例如商场寄存柜 、共享充电柜等场景 ，超期物品常按公告规则直接处置 。
充电宝超过7天未取 ，通常会被视为放弃使用权并产生额外扣费，严重时可能影响个人信用 。① 费用持续扣除 大部分共享充电宝平台规定 ，若7天内未归还 ，系统会按每天封顶租金持续扣费，直到押金或账户余额扣完。例如，某品牌日租封顶30元 ，超期一周可能产生210元费用 。
若充电宝寄存超过7天未取 ，通常需承担逾期费用或物品被处置的风险 。 费用扣除机制大多数共享充电宝品牌会在逾期后自动按日收取保管费（如5-10元/天），部分品牌单次逾期费用比较高可达99元。这类费用一般直接从押金或账户余额扣除 ，余额不足则可能冻结账户后续使用权限 。
机场“没收 ”的充电宝,最后都去哪了?是卖了吗?
机场自然是没有权利将旅客的充电宝给进行收缴的 ，不过，因为出于对乘客上的安全考虑问题 ，旅客是有两种选取的 。第一 ，就是放弃自己的充电宝，不随身携带 ，选取丢弃。
被没收的充电宝又被回收利用了 ，毕竟这些充电宝还是可以在使用的，只是不可以携带上飞机 。
机场没收托运中的电池和充电宝后 ，通常不会直接归还给乘客 。以下是具体原因及处理方式：规定明确：机场有明确的规定 ，电池和充电宝这类物品只能随身携带，不能托运。这是因为它们在托运过程中可能会因挤压 、高温等条件而引发安全问题 。
机场充电宝怎么处理的
机场对充电宝的处理方式主要分为旅客自主选取和统一规范处置两类 。旅客自主选取方式暂存服务：多数机场提供暂存，期限通常为7 - 30天 ，如北京、上海 、深圳机场暂存期7天 ，厦门机场30天。部分机场收费，如广州白云机场20元/天 ，逾期未取视为自弃 ，暂存点一般位于航站楼服务中心或安检处。
一是扫认证，用微信“扫一扫 ”对准充电宝的3C认证二维码 ，验证是否在有效期内 ，若无法扫码或显示无效，建议更换设备；二是查单据 ，若标识磨损 ，可通过购买记录（电商订单 、发票等）核对型号与认证信息；三是留记录，若充电宝被扣留 ，务必保留机场出具的《暂存单》 ，后续可凭单据领取或处理 。
此外，不同机场对被拦下的充电宝处理方式有别，部分机场提供暂存服务 ，暂存期一般为7 - 10天 ，也有机场只能让旅客自弃或让送行人员带回 。近来“充电宝新规”仅针对境内航班，境外航班按原要求标准执行；若入境后中转境内航班 ，仍需接受“充电宝新规 ”安检。
一旦电池或充电宝被没收 ，机场通常不会直接归还给乘客 。这些物品可能会被机场安全部门统一处理，以确保航空安全 。乘客在了解到物品被没收后 ，可以尝试与机场相关部门联系 ，了解具体的处理流程和可能的后续措施。但需要注意的是，由于安全规定的严格性 ，被没收的物品很可能无法找回 。
外观状况：严禁携带鼓包、破损 、漏液的充电宝 ，且充电宝上容量 、电压、电流等参数标识需清晰，贴纸模糊、磨损或没有标识都会被拦下 。携带方式：充电宝只能放在手提行李中或随身携带 ，不能托运。使用规范：飞行过程中禁止使用充电宝充电 ，有开关的需全程保持关闭 。部分机场如深圳 、重庆提供7天免费暂存服务 。
一般≤20000mAh），且标识清晰可辨。避免托运：充电宝必须随身携带，放入行李箱托运会被扣留 ，需联系目的地机场行李服务处处理 。保持冷静沟通：若对没收有异议 ，可理性要求上级复核或现场测试容量，避免冲突影响行程 。遇到类似问题 ，及时留存证据并询问机场服务台 ，能有效提高取回成功率。
二手平台7元一斤卖充电宝是真的吗
是真的。快科技7月15日消息显示，媒体报道二手交易平台存在卖家低价大量售卖二手充电宝的情况 ，甚至以论斤卖 ，最低达到7元一斤 。这些充电宝大多没有3C标识，质量令人担忧 ，卖家声称其货源来自火车站 、广州机场等 。从专业角度来看 ，3C认证是中国强制性产品认证制度，是对产品质量、安全性能等多方面的基本保障。
有说法认为 ，旧充电宝废品的费用区间大致在5~25元/公斤 。换算成斤（1公斤=2斤） ，即25~15元/斤 。另一种说法是，旧充电宝废品的费用在10~30元/公斤之间，这个费用区间相对更宽泛 ，涵盖了更多可能的费用情况。
废旧充电宝的费用受品牌 、容量 、新旧程度、市场供需等因素影响 ，差异较大 。一般来说，单个费用从几元到几十元不等 。在二手交易平台 ，有售卖3元一个的废旧充电宝；也有按斤售卖的情况 ，费用在18 - 18元一斤。深圳大浪有商家上门收购废旧充电宝，费用为28元/件 。
不建议购买18块8一斤的充电宝 。近期二手平台出现按此费用售卖的充电宝 ，卖家多宣称是“机场滞留充电宝 ” ，但实际真伪难辨，且存在诸多问题。首先是来源不明 。这些充电宝可能是积压的假冒产品 、问题批次商品 ，甚至可能是“水泥充电宝” ，实际来源难以核实 。其次安全隐患大。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“梁超龙”！
希望本篇文章《机场滞留充电宝流向二手市场/机场没收的充电宝》能对你有所帮助！
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