受多方因素影响,以星卸船时效延长1-3周不等
以星卸船时效延长1-3周不等，主要原因如下：盐田港封闭影响：6月盐田港因疫情临时封闭，部分柜子被封存 ，解禁后才陆续运走 ，打乱了整体运输节奏。洛杉矶码头塞港：靠泊时间平均延长3-7个工作日，船舶无法及时卸货 ，导致后续环节积压。卸船效率低下：托架短缺：码头托架严重不足 ，即使以星自带托架，也需等待码头空出托架才能使用 。
美国海运以星港口近来处于严重拥堵状态 ，卸柜缓慢、提柜延迟 ，且受疫情和供应链多重因素影响持续加剧 。 具体表现如下：港口拥堵与卸柜延迟当前美国主要港口（如洛杉矶港）持续面临大量集装箱进港压力，船舶排队靠泊现象严重。
澳洲海派时效受以下因素影响：特殊情况开船时间延误：船公司可能因突发特殊情况（如天气 、机械故障等）延误开船时间 ，类似航空公司因天气延误起飞 。海关查验：货物在中国出口向海关申报时 ，若被国内海关查验，可能赶不上本周的船 。货物在澳大利亚进口时 ，若被澳大利亚海关查验 ，处理需1-2周。
加班船：由于停靠的是公共码头，加班船的提柜效率可能受到码头作业繁忙程度的影响，相对较慢 。费用收费 正班船：美森正班船以其快速的时效著称 ，最快可在9个工作日内入仓 。因此 ，其费用也相对较高。此外，美森还提供了如限时达 、不到包赔付等增值服务 ，这些服务的费用也会相应提高 。
盐田今天恢复正常,但箱子积压需要数周时间才能清理干净
〖壹〗、盐田世界集装箱码头今日已恢复正常运营 ，但积压集装箱仍需数周清理 。具体分析如下：港口运营恢复情况盐田世界集装箱码头（YICT）在经历因Covid-19导致的数周运营中断后，于今日正式恢复全面运营。
〖贰〗 、供应链恢复周期长：盐田港作为中国最繁忙的港口之一 ，其拥堵导致货物积压可能需要数月时间才能清除 。相比之下 ，苏伊士运河堵塞后，船期和供应链虽也受影响 ，但恢复周期相对较短 。盐田港的拥堵将直接影响美国和欧洲的夏末需求高峰期货运 ，导致零售商和其他进口商在年底假日购物高峰前补货困难。
〖叁〗 、尽管盐田世界集装箱码头在恢复全面运营两周后报告称交通已恢复正常，每天吞吐量恢复到约40 ，000 TEU ，有20，000辆卡车通过，且6月份从该港口开始了20多条新的世界服务 ，每周有100多条全球航线 ，但业内专家警告说，影响和延误仍在继续 ，并且可能会持续数月。
〖肆〗、港口拥堵：盐田港运力虽已恢复正常运营 ，但由于大量货物积压，延迟仍在继续 。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺 ，继续影响着陷入困境的集装箱供应链的发展 。继洛杉矶和长滩以及盐田的拥堵之后 ，被视为阻碍集装箱货物运输的港口成为主要瓶颈受到越来越多的关注。
海运拥堵的奥义,都在「鞭打效应」
综上所述，海运拥堵的奥义在于鞭打效应等多种因素的共同作用 。通过加强预测监控 、优化运力配置 、提升陆侧运力和加强信息共享协作等措施 ，可以有效应对海运拥堵问题 ，保障物流链条的顺畅运行 。
外贸行业需要了解的现状
外贸行业当前需要了解的现状包括市场波动与挑战、外贸数据持续向好 、合规与竞争力重要性凸显 、海运费用短期难降以及应对策略与建议五个方面。市场波动与挑战 物流成本激增：运费上涨至天价，出现“一舱难求”“一箱难求 ”现象 ，船期不稳定 ，导致物流成本大幅上升，压缩利润空间 。
行业现状：虚假宣传与转型压力并存培训市场乱象：部分机构以“年薪百万 ”“轻松成交”为噱头吸引学员，但实际教学内容缺乏实操性 。例如 ，某主播声称通过短视频快速成交客户 ，却无法说明产品细节和客户来源，暴露其知识体系空洞。此类宣传易误导求职者 ，使其低估行业难度 。
现状 稳健增长：在全球经济逐渐复苏的背景下 ，外贸行业呈现出稳健增长的趋势 。例如，2024年上半年我国货物贸易进出口总值同比增长了1% ，显示出外贸行业的较强韧性和活力。新兴市场崛起：东南亚、南美 、非洲等地区的市场需求不断增长 ，为外贸行业带来了新的增长点 。
盐田港告急,海运出口的新变化
但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化 ，南沙港也告急 ，海铁联运也面临挑战 。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化 ，包括交仓流程复杂化及成本上升 、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重 、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。
世界上最大的货轮确实会停靠深圳港 ，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范 ”号 、“地中海古尔松 ”号等）设计载箱量超过4万标准箱，这类巨轮多服务于亚欧航线 。
世界物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球前十港口形成“1小时物流圈” 。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合世界航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期 ，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产 、美国的电子产品零售商库存告急 。
报关费：这是按单计算的 ，不同报关行的收费可能略有差异，但市场总体上比较透明 。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的 ，由码头向报关行收取 ，属于实报实销的范畴。
报关费，这个按单计算 ，每家报关行收费可能不同 ，但差别不大，市场比较透明 。港口建设费和安保费 ，这个费用是固定的 ，由码头向报关行收取，实报实销的 。快检费 ，盐田港有一个快速扫描通道 ，是随机事件，如果柜子被扫描，会产生一个快检费 ，大柜RMB70 、小柜RMB50元 ，属于实报实销的费用。
报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算，不同报关行的收费标准相近 ，市场费用相对透明 。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取 ，并且是固定的 。报关行需将这些费用如实反映在报关单中。 快检费：盐田港设有快速扫描通道，扫描集装箱是随机进行的 。
深圳盐田有没有疫情
〖壹〗、盐田港因疫情面临严重拥堵 ，船公司ONE 、马士基和赫伯罗特均发布紧急应对措施 ，具体如下：盐田港拥堵现状 疫情冲击：盐田世界集装箱码头报告COVID-19阳性病例，导致核心区域7395名工作人员实施“一天一检 ” ，码头运营效率下降 。作业限制：西部港区暂停运营：YICT西部港区仍处于暂停状态 ，整体码头运营效率受影响。
〖贰〗 、总结：盐田码头已恢复运营，但积压集装箱的清理需数周时间 ，主要受前期运营中断、需求回升及防疫措施制约。行业需持续关注港口效率与供应链稳定性 ，物流企业则通过优化服务帮助客户应对短期波动 。
〖叁〗 、盐田港拥堵情况及影响 拥堵原因与持续时间：5月下旬深圳疫情爆发，盐田港作为当地最大港口，将码头工人送回家隔离 ，并在6月24日重新开放满船通行之前关闭了六天 。这直接导致港口运营放缓。拥堵程度：据港口官员和集装箱航运公司称 ，一度有40多艘船只在锚地等待泊位，码头效率仅为45% 。
〖肆〗 、通过查询相关资料显示 ，深圳市盐田区有疫情 。因为深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室发布通告 ，自2022年8月31日起，盐田区在辖区的沙头角街道、海山街道划定高风险区 、中风险区和低风险区 ，并在中 、低风险区域和沙头角边境特别管理区实施临时管控措施。
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希望本篇文章《【盐田疫情,盐田疫情通报】》能对你有所帮助！
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