关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
该院士说的话为实话，近来续航问题一直都是新能源车最大的阻碍 ，近来还不存即安全 ，又便宜，续航韩还高的电池。近日 ，在一个汽车轮胎上 ，知名电池研究学者欧阳明高院士表示，就现今的技术来看 ，一辆电动汽车实现了1000公里的续航 ，而电池费用又便宜，充电还很方便 ，这几乎是可能实现的。
中科院院士欧阳明高认为 ，如果有人声称电动车能跑1000公里且几分钟充满电还安全成本低，以现在的技术来讲 ，他一定是骗子 。这一观点主要基于以下几点原因：当前技术限制：近来的电池技术尚未达到能够在几分钟内充满电 ，同时保证高续航里程和安全性的水平 。
科学院院士欧阳明高的观点科学院院士欧阳明高对于电动汽车续航里程达到1000公里的技术持谨慎态度。他认为，近来的技术水平还难以支撑如此高的续航里程，且在实际应用中可能会面临诸多挑战 。欧阳明高的观点基于对当前电池技术、充电设施以及车辆能耗等方面的综合考虑 。
近期 ，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。在近日举行的新能源汽车百人论坛上 ，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖 。
电动车续航需理性看待 在新能源汽车市场持续回暖的背景下 ，电动车续航问题成为了消费者关注的焦点 。广汽埃安与蔚来宣布新电池可续航达1000km的消息 ，与中国科学院院士欧阳明高对于高续航 、快充 、低成本电池技术不可能同时实现的论断，形成了鲜明的对比。
在2021年电动汽车百人会线上论坛上 ，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对于电动车的性能说道：如果某一位说 ，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电 ，而且还特别安全 ，成本还非常低 。那么大家不用相信，因为这是不可能的 。
欧阳明高:智慧能源的新赛道,哪吒汽车走得很稳
月8日 ，哪吒汽车第10万台量产车下线仪式在浙江桐乡举行 ，中国科学院院士欧阳明高受邀出席并发表了以“智慧能源”为主题的宣讲。欧阳明高院士从动力电池 、整车平台 、车网互动与智慧能源三个方面，分享和探讨智慧能源的发展现状和未来趋势 。
汇总了欧阳明高院士等7位专家的PPT，涵盖了车网互动技术潜力与实施可行性、电动汽车车网互动智慧能源系统展望 、车网互动技术研究与展望等内容 。这些资料帮助大家全面了解车网互动的技术类型 、项目实践、发展方向等。
欧阳明高:宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年商用
〖壹〗 、宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年将实现商用 在12月16日召开的中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上 ，百人会执行副理事长 、中国科学院院士欧阳明高透露 ，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304瓦时/公斤，并计划于明年实现产业化、投放市场。
〖贰〗 、在动力电池领域 ，欧阳明高院士强调了均衡发展的重要性 ，特别是在安全 、成本和技术趋势方面 。以下是对其观点的详细阐述：安全问题 欧阳明高院士首先指出，安全是动力电池领域的首要问题 。他提到 ，企业需要扎扎实实做安全 ，从本征安全、被动安全和主动安全三个方面入手。
〖叁〗、着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤 。被欧阳明高点名的科研项目获得了国家重点研发计划的支持 ，全名为“高比能动力电池的关键技术和相关基础科学问题研究 ” ，该研究基于研究团队研制出的高容量富锂锰基的正极材料，汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤 。
〖肆〗 、技术突破：欧阳明高特别介绍了解决纯电动汽车里程焦虑 、成本焦虑、充电焦虑 、寿命焦虑 、回收焦虑、安全焦虑的进展情况。以宁德时代 、比亚迪为代表的电池企业取得了重大技术突破 ，动力电池成本已经降到0.6元-1元/瓦时范围内 ，磷酸铁锂降到0.6元/瓦时 。
〖伍〗 、因此，富锂锰基正极材料被视为下一代锂动力电池的理想之选，是锂电池突破400瓦时/公斤 ，甚至500瓦时/公斤的技术关键 。
欧阳明高点评动力电池、插混 、纯电动 、燃料电池现状及未来
〖壹〗、欧阳明高 ，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长，对新能源汽车的发展有着深入的观察和独到的见解。他针对动力电池 、插电式混合动力（插混） 、纯电动以及燃料电池等技术的现状及未来进行了系统分析 。动力电池现状及未来 欧阳明高指出 ，动力电池技术的核心在于能量密度的提升和成本的降低 。
〖贰〗、在电动汽车技术方面 ，欧阳明高认为锂离子电池是近来最优的动力方案，但仍需在安全性上进行提升。同时 ，他也重视插电混动技术的发展 ，认为根据国内车企的实际水平应该发展插电式混合动力（PHEV） 。
〖叁〗 、现有正负极材料体系能量密度已基本达到300Wh/kg的上限，未来固态电池的突破将是关键 。电池低温续航开始受到关注 提高动力电池低温续航能力已成为行业关注点 ，可通过降低行驶阻力 、减少用电附件能耗、提升动力系统能量转换效率或增加电池容量等方式实现。
〖肆〗 、欧阳明高指出。 而基于风电 、光伏、氢能等可再生能源的特性和效率 ，欧阳明高认为，当前 ，纯电动的效率比较高 、成本最低 。同时 ，现阶段充电 、换电要融合发展，对于商用车，换电是一种不错的商业模式 。对于私家车而言 ，中长期看比较好的方式还是充电。
建议北京禁售燃油车
〖壹〗、环境效益空气质量改善：燃油车是北京PM5和氮氧化物的重要来源 。禁售燃油车可显著减少尾气排放 ，对改善雾霾问题有直接作用 。例如，深圳在推广电动车后 ，2022年PM5年均浓度下降至16微克/立方米。碳中和目标：中国承诺2030年前碳达峰 ，2060年前碳中和 。北京若2030年前禁售燃油车，可提前为全国提供示范 。
〖贰〗 、中国科学院院士欧阳明高建议北京研究出台禁售燃油车政策 ，但近来该建议仅处于提议阶段 ，并未成为正式政策。政策背景：为促进碳减排，中国科学院院士 、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在碳达峰碳中和北京行动高端论坛上提出了这一建议 。
〖叁〗、北京市近来尚未出台明确的燃油车禁售时间表 。根据中国政府的整体规划 ，全国范围内计划在2035年左右实现新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力汽车）成为销售主流 ，但传统燃油车仍可能在一定时期内继续销售和使用。
〖肆〗、综上所述，北京燃油车并没有禁售 ，消费者在选取购车时仍需根据自己的实际情况进行考虑 。
〖伍〗 、-2035年）》 ，北京或将在2035年前逐步停售传统燃油车 。区域限行加码 工作日高峰时段实施尾号限行（五环内），新能源车不受限。 空气重污染期间，可能临时加严燃油车限行措施。注：具体政策以北京市生态环境局 、交通委员会官方发布为准 ，建议关注北京发布等权威渠道获取实时信息 。
欧阳明高院士简介及最新动态
〖壹〗、欧阳明高院士简介及最新动态 简介：欧阳明高 ，1958年10月出生，湖北天门人 。他是中国科学院院士 ，同时也是清华大学学术委员会副主任 、长江学者特聘教授及博士生导师。此外 ，他还担任汽车安全与节能国家重点实验室主任，并在第〖Fourteen〗 、届全国政协中担任常务委员 。欧阳明高院士曾是民盟第十至第十二届中央副主席 。欧阳明高院士的学术背景深厚。
〖贰〗、清华大学欧阳明高院士在最新一期的Joule期刊上发表了一篇题为Electrifying heavy-duty truck through battery swapping的论文 。该论文由李亚伦担任第一作者 ，欧阳明高作为通讯作者 ，通讯单位为清华大学 。
〖叁〗 、欧阳明高院士（2017年当选）欧阳明高，1958年10月出生于湖北天门 ，新能源动力系统与交通电动化专家 ，中国科学院院士，清华大学教授 ，清华大学学术委员会副主任 、世界交通电动化期刊eTransportation 创刊主编、世界氢能与燃料电池协会IHFCA首任理事长。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“韩龙勇”！
希望本篇文章《欧阳明高院士畅谈中国新能源汽车革命于全国政协科学讲堂/欧阳明高回应》能对你有所帮助！
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