时代之问下,中国汽车供应商只剩下一种可能丨汽车产经
〖壹〗 、除了高端不足之外 ，蒋健还指出 ，大而不全也是中国汽车供应链的“大毛病 ”。 他回忆起2014年的一次泰国水灾，称：“那一次 ，有一家很小的三四级的涂层材料供应商刚好处在泰国 ，可能是因为那个涂层材料全世界仅两三家公司做，那一次就导致我们国内的供应商手忙脚乱，类似的事件还在不停发生 。
〖贰〗 、总言之 ，车企不再是固有的传统制造商的形态 。 相对应的 ，像黑芝麻智能这样的二级供应商，其形态也不可能一成不变。邓堃说 ，他们的客户既可能是传统的一级供应商 ，也可能是车企，因此黑芝麻的身份也会在0.5~5之间划分 。
〖叁〗、相比于车企间存在着竞争关系 ，宁德时代作为供应商身份和众多车企合作更容易实现规模化 、形成标准化 。 为了统一标准 ，宁德时代近来给出的办法是合作车企不需要调整底盘，只需要开发适配“巧克力换电块 ”的换电支架。
〖肆〗 、“四化”则是从产品、供应链、生产管控 ，都围绕着四化目标切入。“我们做了广汽GDA ，打造数字化加速器 。 ” “之所以现在敢向大家报告，是因为经过一年多的实践 ，我们有了一些心得体会 ，方向也更加明确了，思想也更加统一了 。 ”冯兴亚坦诚。
〖伍〗 、付炳锋称2001年加入WTO后中国汽车，进入快速发展的十几年 ，2009年成为世界第一 ，2017年达到高峰，近来保有量已经已经达到7亿量 。值得一提的事 ，在这个过程中 ，中国品牌不断发展壮大，近来民族品牌市场占比超过50% ， 民族品牌乘用车占比超过40% ，中国汽车工业发展到了新高度 。
一周汽车圈丨北汽徐和谊退休、理想汽车上市,下周几何C上市
〖壹〗 、本周一则人事变动在业内关注很大：执掌北汽集团14年的徐和谊退休，不再担任北京汽车集团有限公司党委书记 、董事长职务；另外 ，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市 ，成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。
长安 、比亚迪、吉利开启汽车智能化“三国杀”时代
〖壹〗 、比亚迪推出的 “天神之眼 ” 高阶智驾以实现智驾平权为目标，致力于让更多消费者享受到高阶智驾带来的便利和安全 ，这一理念与比亚迪一直以来坚持的技术普惠精神一脉相承 。
〖贰〗 、不能简单认定吉利在比亚迪、吉利 、长城的“三国杀 ”中是最弱的 。从销量数据来看 ，2025年上半年，比亚迪以216万辆的销量断层领跑，吉利以140.92万辆总销量紧随其后 ，长城累计销售589万辆。吉利销量虽不及比亚迪 ，但远超长城，这表明吉利在市场占有方面具有一定优势 。
〖叁〗 、从品牌影响力来说 ，比亚迪新能源标签鲜明 ，在全球都有一定知名度 。吉利在国内口碑良好，品牌形象较为亲民且有高端化布局。长城在SUV领域品牌认知度高 。所以不能一概而论地说吉利最弱 。
〖肆〗、吉利也有自己的技术积累 ，比如在发动机技术、智能网联等方面不断进步。长城在SUV的研发和制造工艺上也有独到之处。从市场布局来看 ，比亚迪积极拓展国内外市场，在海外新能源市场有诸多斩获 。吉利也在不断提升其全球化布局 ，领克在欧洲等市场有一定影响力 。
〖伍〗 、但可以肯定的是 ，动力电池领域将会从此前的三国杀格局变成双寡头时代。 结语：动力电池行业两强趋势明显 在电动车兴起之后，松下凭借着与特斯拉的深度绑定 ，在很长一段时间都是动力电池行业的老大 。但所谓成也萧何败也萧何 ，与特斯拉的深度绑定也让松下失去了更多的合作伙伴，在2017年被宁德时代完成了超越 。
智能驾驶作用及意义
〖壹〗 、新能源智能驾驶是很有意义的。它代表着汽车行业的未来发展方向，能带来诸多便利与新体验 。新能源智能驾驶具有不少优势 。首先 ，智能辅助驾驶功能可减轻驾驶疲劳 ，比如自适应巡航能自动保持车距和速度，在长途驾驶时让驾驶员轻松不少。其次 ，智能驾驶系统能更精准地应对路况 ，像自动紧急制动可避免一些突发碰撞 。
〖贰〗、汽车智能驾驶是通过AI技术 、传感器及控制系统实现车辆自主或辅助驾驶的技术，涵盖从人工辅助到完全无人驾驶的全场景 ，核心是提升驾驶安全性与效率 。从本质上看 ，它结合注意力吸引与分散的认知工程学，通过机器辅助驾驶或在特定场景完全替代人类驾驶。
〖叁〗 、智能辅助驾驶技术能够协助驾驶员完成多项驾驶任务 ，提高驾驶的安全性和舒适性 。例如 ，车道保持辅助系统能够确保车辆在行驶过程中不偏离车道；自适应巡航系统能够根据前方车辆的速度和距离自动调整车速；自动泊车系统则能够帮助驾驶员在狭窄的空间内完成停车操作 。
〖肆〗、智能驾驶汽车是集环境感知 、规划决策 、多等级辅助驾驶等功能于一体，可部分或完全实现自动行驶的新一代汽车。技术运用：它集中运用计算机、现代传感 、信息融合 、通讯、人工智能及自动控制等技术。
造车:智能科技时代的首场集结
〖壹〗 、之前有华为 、小米 ，之后是魅族、OPPO ，手机厂商们仿佛创造了一种行业共识，笃定造车前景所带来的新业务增长可能性，这种可能性多数源于手机和 汽车 同属智能时代的移动终端 ，在产品数字技术 ，例如网联、自动驾驶等领域的共通性 。 那些 科技 界的数字巨头们，弄潮于互联网造车最初的萌芽期 ，已算是造车领域的深耕者了 。
理想汽车开源的目的
〖壹〗 、理想汽车开源其自研操作系统“星环OS”的目的 ，可以从技术 、行业战略和商业生态三个维度深入分析：技术突破与生态构建加速技术创新通过开源吸引全球开发者参与，利用集体智慧推动系统性能快速迭代。例如 ，星环OS已实现芯片适配周期从传统6个月缩短至4周 ，显著缓解了芯片短缺对产业链的冲击 。
〖贰〗、理想汽车开源的目的主要有以下几点：推动汽车产业的智能化发展：理想汽车致力于通过开源其自研的整车操作系统“理想星环OS ”，为全球开发者提供一个全新的技术平台和开发工具 。这一举措旨在促进技术共享与合作 ，加速汽车智能化进程 ，推动全球汽车产业向更加智能 、高效的方向发展。
〖叁〗 、理想汽车决定将“理想星环 OS ”开源，邀请全球开发者共同参与生态建设 。这一举措有望打破技术壁垒 ，重构世界供应商格局 ，推动汽车产业升维进化 。李想表示，开源是价值观的开放，相信通过开源能够汇聚全球的创新力量 ，共同推动汽车产业的进步与发展。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“李宁峰”！
希望本篇文章《理想汽车人事巨变，智能车队重塑时代(理想汽车集团董事长)》能对你有所帮助！
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